浦西城市综合体安置房建设项目即将启动选房工作。这个中心市区单位区域安置量最大的项目包括了超6500套安置房，若全部入住，保守估计将容纳上万人口。安置房周边的宝洲街、田安路和江滨路目前已是市区出行高峰期和节假日期间非常拥堵的路段，若届时再承载上万人的出行压力，其交通压力可想而知。今日起，早报将持续关注浦西城市综合体安置房区域交通问题，如果您有“疏堵妙计”，欢迎拨打本社24小时热线96339，或通过东南早报官方微信后台留言告知我们。
浦西城市综合体安置房即将进入选房阶段，不久的将来，超6500套安置房将迎来回迁住户，与此同时，附近并不宽敞的宝洲街、田安南路、江滨路路段等将面临更大的交通压力。市交警支队相关负责人表示，宝洲街已经承受着较大交通压力，而违停现象屡禁不止更是宝洲街主要“堵”因，这些问题都亟待进一步解决。
从浦西安置房进入田安南路天桥下只有一个直行车道，高峰期十分拥堵。
调查 安置房项目尚未入住 周边停车问题已凸显
据了解，浦西城市综合体安置房建设项目建设用地面积约438.57亩，总建筑面积约117.6万平方米，建成后可提供安置房6559套，地下停车位5043个。记者从泉秀街道了解到，此次参与选房的有2110户，目前已经着手筹备选房。
昨日下午，记者走访该安置房项目，虽然距离住户正式入住尚有一段时间，但是小区外的停车问题已经凸显。昨日下午4时，记者来到安置小区外发现，小区道路两旁已经停满车辆，并陆陆续续有车辆进入灯荣路寻找空位，部分原本就不宽敞的道路已经只能容下一辆汽车通行。如果小区住户正式入住，虽有5000多个地下停车位，但如果小区外道路也有人占道停车的话，必将导致道路更加拥堵。
预测 居民三条出行线路 均面临巨大交通压力
预计市民入住该安置房项目之后，宝洲街和田安路将承受主要交通压力。此次参与选房的2110户中，大部分开车的业主从小区所在的灯荣路拐出之后，需要进入田安路然后拐入宝洲街。而田安路与宝洲街的红绿灯处，仅有一个左拐车道、一个直行车道和一个右拐车道。由于灯荣路往田安路出口与此处红绿灯距离不远，如果遇到上班高峰期，从小区驾车驶出的业主或将长时间等待红绿灯。经过这一路口后，继续直行的田安路与泉秀街路口目前也承载着巨大交通压力，田安大桥下桥车流量不小，今后若再加上安置小区住户车辆，交通情况难以预计。
除了宝洲街这条出行路线，小区居民还有两条出行线路可选择。一是在田安路上调头，往江滨路方向行驶;二是通过灯荣路往南丰新城方向，直接上泉州大桥，通过泉州大桥出城。然而，江滨路如今车流量也已令人头疼，泉州大桥进城方向更是经常出现拥堵现象。
浦西安置房周边的宝洲街、田安路、江滨路区域交通压力将加大。
分析 违停现象屡禁不止 是宝洲街主要“堵”因
市交警支队相关负责人介绍，宝洲街已经承受着较大的交通压力。在平时，每天下午5：30到7:00的晚高峰，宝洲街万达路段由西往东会出现波浪式的交通拥堵情况。而到每天晚上9点半左右，在万达2号门到文华酒店这一段路，也经常会出现拥堵的情况。到了周末和节假日，宝洲街的交通压力更大。交警只能采取相应的临时交通管制，从泉州大桥往宝洲街方向的车辆，在宝洲街与田安路交叉路口进行管制，禁止车辆由西向东通行;在田安路与江滨北路路口实行临时管制，禁止车辆进入，从而减小宝洲街上的交通压力。
都说宝洲街堵，原因是什么?记者了解到，宝洲街上的非机动车道上，电动车违停现象较为严重，导致电动车无法在非机动车道上行驶，与小车抢道。而且，宝洲街上经常有出租车或三轮车违停在路边等客，还有一些私家车也违停在路边等人，占用车道。此外，宝洲街中段虽用隔离护栏挡住，但当市民通过斑马线过马路时，车辆为行人让行也容易导致交通滞留。
记者从丰泽交警大队泉秀分队了解到，目前在每天高峰期，泉秀分队至少有10名警力在宝洲街上进行交通疏导，节假日还会加派人手。针对电动车违停情况，交警持续进行整治，此前早报对万达广场的非机动车道违停现象做过专题报道，并引导市民前往指定的停车场停车。但是，无论是拖车、锁车等措施，还是无法从根本上解决问题，仍有众多市民将宝洲街上的非机动车道当成电动车停车场。虽然交警经常整治违停的电动三轮车，但车主与警察“躲猫猫”，一见交警离开，就继续出来揽客。针对出租车和私家车违停的情况，市交警支队也在宝洲街上启用高清监控，抓拍违停，但是依旧还有一些市民屡教不改。
交警担忧，目前这些路段的交通压力已经如此之大，待到安置户入住后，可能会造成更大的交通压力。(记者 李菁 傅恒 王柏峰 文/图)
