经济发展和环境保护能否“双赢”？
经济总量连续17年领跑全省的泉州，以实际行动作出了响亮的回答。多年来，泉州以“环保优先”为原则，坚持走绿色发展道路。如今，环境就是生产力、治污就是改善民生的意识已刻在心上，落实在各级各部门的行动中。
(文字：谢曦 制图：剑峰 立兴)
始于2006年的近海治污和2009年启动的重点流域水环境综合整治，让“蓝色湾居”的梦想逐渐变成现实：整治十年来，全市各级累计投入资金145亿元，完成整治项目1106个，撑起我市“以海带江、以江促海、江海联动”的水污染防治格局。剑指“顽疾”，桃溪流域综合治理，小流域“赛水质”，石狮、晋江、南安跨境流域整治的大会战随之在我市全方位拉开。全省首创的流域上下游补偿机制，让山区和沿海携起手来，成为保护水资源的“共同体”。
秉持“新账不欠、旧账多还”的理念，泉州紧守环评“闸门”，坚决对污染项目说不，不遗余力淘汰落后产能。电镀行业布局优化、皮革行业整合提升等一系列环境保卫战先后展开，针对重金属排放企业和重点减排企业的集中整治“风暴”席卷全市。首创污染行业集中发展、污染集中控制的模式，得到环保部的认可。
一手做治污“减法”，一手做减排“加法”。在党委政府的引导下，各地加快转型升级步伐：建陶企业完成LNG能源替代，德化工艺陶瓷污染链变成循环经济链，南安石材产业实现了全封闭、大循环、再利用的绿色发展……更广领域里，现代设施农业、生态旅游业等风生水起，泉州的经济发展闪耀更多“绿元素”。
坚持不懈的生态保护，让泉州摘取这一领域的最高荣誉——“十二五”以来，我市市本级和10个县(市、区)相继通过国家生态市、生态县(市、区)考核验收，国家生态市可谓“花开满城”。此外，市长环保目标责任书考核全省“四连冠”、总量减排考核全省“三连冠”、流域整治考核全省“五连冠”、环境监察工作考核全省“三连冠”等桂冠，也成为泉州绿色发展最具底气的注解。面向未来，泉州将百尺竿头、更进一步，从国家生态市坚定迈向国家生态文明试验区。□本报记者 谢曦 通讯员 陈若海
故事一 “城市之肾”呵护“美丽泉州”
湿地，素有“地球之肾”的美誉。
站在洛阳桥畔，波光潋滟，白鹭翩跹，红树林郁郁葱葱，赏心悦目。这里正是泉州的“城市之肾”——泉州湾河口湿地所在。
“我们屿头村洛阳江滩涂占地面积约3000余亩，原来养殖海蛎、鱼介子等。”泉州台商投资区洛阳镇屿头村村委会主任杨志杰介绍，过去由于人为滥采开发，挖沟围地养殖，破坏了生态平衡。2000年，泉州湾原生红树林面积不足300亩。2003年，“泉州湾河口湿地省级自然保护区”正式成立，开始了对滩涂湿地、红树林及其自然生态系统的全面呵护。镇、村也采取了征收滩涂、整治养殖、疏通河沟等措施，红树林面积不断扩大。“2015年，我们村开始筹划在红树林江岸建设一个占地3000平方米左右的生态文体广场及灯光篮球场，为村民提供健身活动场所。如今的红树林已成为侨乡最美的景观之一，经常有大批游客前来游览。”
据统计，“十二五”以来，泉州湾河口湿地自然保护区管理处共恢复种植红树林2438.34亩，除治互花米草2837.34亩。截至2015年底，泉州湾河口湿地省级自然保护区拥有红树林面积达6970亩，成为全国现存面积最大的连片乡土树种人工红树林。
故事二 新能源公交助力“绿色出行”
泉州的生态保护、绿色发展，不仅体现在重点流域整治、湿地保护、产业转型升级这样的大领域，也同样呈现于绿色出行这样的日常点滴。新能源公交车的应用推广，就是其中一个细节。
“比起以前烧柴油的车，现在的公交车不用操作离合器、不用挂挡，跑起来更轻松。”这是8路公交车司机胡建勇的感受。
两个多月前，胡师傅所在的线路投用了纯电动的新能源公交车，“车身比较轻巧，乘客们反映，像坐动车一样，感觉很舒服、很清静，不像以前的车噪声大。”
“柴油车开空调期间一天要烧400多元的油，新能源车更加节能环保。”胡师傅说，虽然现在的新能源公交车电量只能满足3趟任务，中途需要到公交公司换车，但公司已经在海星小区站点建设充电桩、配备专业人员充电，今后充电会更方便。
自2015年起，泉州公交公司开始购置及投用新能源公交车。截至目前，公司已有284部新能源车，约占总车辆数的四分之一。
除了新能源公交车外，小黄人也成为“绿色出行”团队的新成员。统计显示，在我市加快淘汰黄标车的同时，泉州公共自行车站点也已突破115站，投入车辆3600辆左右，会员逾35000人，本月起还将同步推进丰泽区东海片区与城东片区建站进程。按照计划，我市将于年底前完成280个站点建设，投入运营的自行车将达9000辆，至2017年3月底完成所有站点建设，1.312万辆自行车投入运营。
