今年以来，福建各行各业涌现出一批对待本职工作精益求精、严谨细致、专注坚守的“工匠”，这种工匠精神正是“智造中国”新时代的品质追求。
在成千上万为了港口发展和繁荣而奋斗的人群中，有这样一群人，他们的职业鲜为人知，在普通人眼里甚至有些神秘，但他们又是港口正常运转不可或缺的一环。他们是引航员、拖轮船员、航道执法员、码头装卸工、码头建设者……这群距离大海最近的人，为港口的安全生产提供保障。
今起，推出《港务“工匠精神”》系列报道，从微观视角记录港口一线岗位工作者，通过他们的故事和精湛的技艺，诠释当代港务“工匠精神”。
8月17日，从澳大利亚格拉德斯通港驶来的 “巴塞罗那”号轮满载17万方LNG(液化天然气)，成功抵靠湄洲湾港区码头，这对保障我省天然气稳定供应和增强系统供气安全有重要意义。这艘超大型船舶的安全靠泊，引航员功不可没。
引航员，对于多数人而言，是一个名不见经传的群体。事实上，港口每一艘外籍船舶的进出，他们都是相伴轮船进出港的第一人和最后一人，因此被形象地称为“水上国门形象第一人”。据介绍，目前全国引航员2200余人，其中福建约100人，湄洲湾港仅30多人。
爬软梯登外轮，第一分钟最惊心动魄。
现场 超大外轮欲靠泊 引航员化身“总舵手”
17日下午2：30，高级引航员陈国成，与另外两名引航员许瑞祥、刘志辉一同乘坐拖轮“海洋502”号，前往距离码头16海里的引航员登离轮水域。
“按照规定，为体现国家主权，所有外国籍船舶进入我国港口，都需要由引航站指派引航员进行引航进出港。”为国家执行任务的使命，令陈国成一行更显庄重。
下午3：00，到达约定地点，陈国成一行准备登船。一条软梯从巨轮上放下，旁边是一架现代组合梯。拖轮“海洋502”号和“巴塞罗那”号外轮平行在海面上移动，伴随着海浪波动，两艘船体上下浮动。等到海浪把拖轮托到最高点时，陈国成立刻紧紧抓住软梯，迅速爬上，再攀上组合梯，登上外轮。
一番英语交流后，陈国成一行登上外轮驾驶室，开始扮演“总舵手”的角色。这一刻起，所有的指挥口令全部由他们发出，直至外轮安全靠泊。
