说来悲伤，5.20之后中断的两岸两会沟通机制，因为26条人命(24人为陆客)紧急启动，而人命，已经无可挽回，无能施救。肇事之因，还是游览车!
根据《联合报》统计，自2008年开放陆客观光迄今，11起重大陆客交通事故，包含这起事故共造成83死159人伤：
11起中有9起和游览车相关，9起之中只有两起非游览车之外力因素，包括台风或工地吊车，其他全部是游览车本身的问题或司机的问题。这一次，游览车行进间火烧车，尽管尚未明原因，但在无外力撞击下火烧车，玻璃窗没挠开，逃生门没打开，何从辩解?
游览车管制，行之有年，何以致此?不要说陆客了，2006年12月，梅岭重大游览车事故，酿成22人死亡、24人轻重伤，是台湾自1986年年谷关车祸以来死伤最惨重的道路事故，死伤俱台湾人。事后检讨，再生胎游览车禁用，胎纹深度纳入游览车定期检验，车龄12年以上禁止经营游览车，大型客车强制加装安全带……然后呢?
人为财死，或许是人性，但，不能叫别人死！
旅游业者人尽皆知，台湾除了国光号是整车进口，所有大型游览车都是进口车底，另行拼装，这能称得上安全吗?不出事就没事，出了事，请问游览车业者，让乘客身陷不安全之危境，这钱能赚得安心吗?很遗憾的，就在今年三月，游览车业者极力游说放宽“车龄12年禁止经营游览车”之限制，还请出学者说明车龄与安全无关，包括蓝绿立委的支持，但学者终究还有点良心，提醒“相关单位”仍需说明如何降低陆客团游览车肇事率。四个月之后，事故再发生，而且是近年最惨，请问，到底谁能给我们一个说明：安全性，可曾是业者营利之外的优先考量?
人为财死，或许是人性，但，不能叫别人死!
过去八年来多少次提醒呼吁旅游业者不要只想到压低团价，降低成本，完全无用，业者依旧以低价为招览，这次出事的辽宁团，8天行程15000元新台币不到，请问旅行社你钱从何赚?如果还能赚，你牺牲掉的是谁的利益?如果牺牲的只是利益也罢，当人命一失就是26条，担待得起吗?两岸业者所思所想一无二致，就是降低成本提高利润，想想看，台湾人游大陆岂可谓少，如果业者一脑袋只有赚侥幸钱，这样的风险两岸皆同，能不惊心吗?
台湾人自以为高大陆人一等，就交流出事频率而言，还敢言高吗?
台湾最美的风景是人，最烂的工具就是游览车！
两岸交流30年，台湾人可曾用心重视看待陆客观光?可曾真心以(陆)客为尊?台湾最美的风景是人，最烂的工具就是游览车!
两岸交流30年，两岸思考的总是经济利益、政治红利，想过品质、口碑或人民记忆吗?两岸若还有心民间旅游观光交流，难道不能建立一个正常有品质的管控机制，禁止业者削价竞争以创利吗?
就在火烧车前夕，中国大陆各旅游平台公布暑期热门地，一向热门(去年是榜首)的台湾竟自动蒸发，业者惊觉这可能是陆客观光的警讯，然而，一起火烧车，连警讯都不必发布了，直接印证台湾旅游不够安全，丢脸事小，26条人命，台湾赔上千万道歉都不够!
辽宁，远在东北，这不是富贵名人团，他们是积攒半生(或一辈子)的殷实人民，用最低的团价想到台湾留下一个一生难忘的回忆，有人甚至准备带了一箱台湾泡面回去，然后呢?26个生命，从此再无记忆，而留给生人的是遗憾悲痛。
台湾，还敢奢言品质和文明吗?!
(文章来源：台湾风传媒原标题：风评：又是游览车!台湾人还敢讲品质吗?)
