今日泉州网6月17日讯 “今年上半年，滴滴专快车在泉州总服务人次超过1500万，这相当于每个泉州人“滴”过2次专快车。”17日，滴滴出行快车福建大区总经理张力峰来到泉州，首次介绍了滴滴出行的整体发展，以及在泉州的运营情况。
据统计，滴滴出行目前拥有中国87.2%以上的网约专车市场份额，在顺风车、代驾、试驾等垂直领域也都处于市场领导地位。“从前，人们在路边打车要靠运气，现在打车靠滴滴。”张力峰表示，通过不断的技术创新，滴滴正在引领着整个交通出行领域的信息化变革，构建未来城市交通的生态体系，也让出行变得更美好。
四年发展成全球最大一站式出行平台
出行难一直是中国交通面临的顽疾，城市交通运力供给不足、公共交通拥挤、城市道路拥堵等问题一直困扰着中国8亿出行人群。
在这样的背景下，2012年9月，滴滴出行的前身滴滴打车应运而生，让出租车乘客出行告别了“扬招”时代。成立近四年，滴滴目前已拥有3亿注册用户，近1500万注册司机，迄今为止，滴滴提供了全平台的出行解决方案，包括出租车、专车、私家车拼车，代驾、城市公交。滴滴出行CEO程维认为，综合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的，滴滴代表的是未来的一种生活方式。凭藉大数据驱动的智能调度体系，滴滴出行日完成订单已突破1400万。滴滴希望打造一个综合的城市出行信息服务平台，用移动互联网技术打通封闭的交通体系，成为一个交通领域的世界级民族品牌。
据 CNNIC(中国互联网络信息中心)数据显示，滴滴专车在中国专车行业中已占据87.2%的市场份额。在顺风车、代驾、试驾等垂直领域也都处于市场领导地位，已成为中国以及全球最大的移动出行平台。
滴滴大数据显示：泉州人乐享生活
2015年2月，滴滴专快车登陆泉州，丰富了泉州市民的出行选择，让其中不少人告别了“打车难”。据滴滴方面的统计，截止上个月底，滴滴专快车在泉州服务了超1500万人次，换句话说，这相当于800万泉州市民每人滴过两次车。
从滴滴拥有的海量大数据，可以看出泉州人的出行特征。相比于大部分城市每天有两个出行高峰，泉州市民每天出行有三个高峰，分别是7:00-8:00、14:00-15:00以及21:00-22:00。这说明泉州人整体工作节奏适中、懂得享受生活，早上出门上班，中午回家吃饭休息，下午再准点上班，晚上还能不时约上三五好友外出吃夜宵。
泉州人喜欢过夜生活的地方都在哪儿呢?从滴滴大数据可见，晋江大剧院、宝龙城市广场、石狮泰禾广场以及万达广场的浦西店和晋江店，晚上最热闹，这些地方娱乐场所比较丰富。此外，爱乐国际酒店西餐厅、金星美食街以及欣悦大酒楼，则是泉州“吃货”最爱去的地方。
在工作日早高峰期间，丰泽区政府、海丝景城，以及东海大街周边小区，是泉州出行需求最旺盛的区域，而周末期间，泉州市鲤城区、丰泽区出行需求旺盛，中闽百汇泉秀商场、泉州汽车站、海丝景城附近出行量最为密集。这种出行特征，与泉州人工作生活两不误的节奏，以及泉州有众多娱乐美食场所相关。
滴滴大数据还公布了一些泉州当地有意思的运营数据。截至目前，泉州专快车最长里程发生在今年5月5日，是从泉州丰泽区宝洲路381号，到深圳福田区购物公园，订单全长684.4公里;泉州专快车打车次数最多的乘客，为一名互联网行业的80后男性，打了780单专快车;泉州获得五星好评最多的“冠军”司机，则是一位开着力帆-X60车型的曹先生，公收获了4088个五星好评。
自滴滴专快车进入泉州以来，在泉州市场上发展势头良好，未来滴滴还将凭借技术优势以及对泉州市场的理解，让广大泉州市民享受到移动出行的快捷与便利。同时在泉州也创造了很多的就业岗位和工作机会。
百万司机通过滴滴平台就业
除了方便用户之外，滴滴司机也成了就业新选择。滴滴的出现给司机提供了一份有尊严的工作，让不少市民在滴滴平台上实现了灵活就业。腾讯研究院一项针对滴滴专车司机进行调查的数据显示，96.5%的司机在从事专车服务以后每月收入都有了不同程度的提升。
在这些司机中，也涌现了很多自强不息的劳动者和创业者。2015年，原为鞋模工人的蔡尚刚，所在的工厂因为生意不景气濒临倒闭。急着寻找出路的蔡尚刚，在朋友的介绍下，去年底加入了滴滴，成为了一名快车司机。由于勤劳工作，蔡尚刚通过开滴滴快车很快解决了生计问题。
一个多月后，颇有些经济头脑的蔡尚刚，敏锐地注意到以滴滴为代表的共享经济，未来将有巨大发展潜力。经过筹措，蔡尚刚在今年年初成立了自己的租赁公司，伴随着滴滴在泉州的飞速成长，蔡尚刚的车队的发展速度也“一日千里”。
据《2015-2016年移动出行就业促进报告》显示，96.5%的司机在加入滴滴平台后收入显著增长，在收入显著增长的司机之中，有78.1%的司机收入提高了10%以上，39.5%的司机有30%以上的收入提升。按照相关的就业标准，在滴滴平台上面实现个人直接就业的司机就超过了100万，带动相关就业产业的机会几百万之多，这些数字大概是美国移动出行市场的5倍，远远领先于欧洲、日韩、印度等其他的国家。
业内普遍认为，滴滴平台上的上千万名司机通过提供出行服务，在平台上找到了专职或兼职工作，通过灵活就业的方式获得了收入，改善了生活状况。由此可见，在国家经济结构和产业结构调整的关键期，滴滴为降低结构性失业风险，承担了就业蓄水池的作用，为社会稳定做出了积极贡献。
全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明，就在今年的两会议案中指出，无论是专车、快车还是顺风车，都是把大量的闲置资源与别人分享共享，实现共同获益，以滴滴为代表的网约车也成为了分享经济的最佳样板。在蔡继明看来，网约车把社会上闲置的人员、私家车，通过互联网技术整合起来，解决很多人员就业，对改善交通拥堵，提高空气质量功不可没。
“潮汐”让生活更美好
滴滴创造性的提出了“潮汐战略”，整合社会上的专业运力和零散运力，并通过分档运营手段，来灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求。滴滴出行平台用分享经济模式解决了出行的潮汐问题。北京大学国家发展研究院经济学教授周其仁就此评价道，“专车最有价值的就是非全职，是弹性的、兼职为主的模式，才能应对潮汐的城市交通出行。”
另一方面，滴滴通过分享、拼车的方式，在道路资源一定、车辆资源一定的情况下增加了承载乘客，提升了资源效率，也进而缓解了城市交通的拥堵。通过滴滴出行平台的连接，信息更加对称，出租车、专车、顺风车等资源进一步盘活，运营效率大大提高，司机收入亦得以增加。
滴滴出行CEO程维此前在达沃斯论坛上表示，如今靠交通存量难以完成出行需求，滴滴希望在不增加额外供应条件下，将现有交通资源发挥到极致。未来可能不需要每个人都拥有一辆车，应该向少量的车让更多人使用这一方向转变，这就是共享经济的魅力。
未来，滴滴出行致力于将交通资源整合到一起，用互联网把路上所有的交通工具都连接起来，统一调度，互相分享。即把出行需求搬到互联网上，把所有的供应搬到互联网上，通过一个云端的大数据智能交通引擎统一匹配和调度，提高整个城市出行的效率，提高每一个市民和司机的体验。
张力峰表示，滴滴的梦想就是建设一个中国人领导的，全球最大的一站式出行平台，在未来3年时间里每天可以服务三千万的用户，服务一千万的车主，在任何地方3分钟内都可以叫到一辆车。
