泉港后龙镇土坑村，这里曾是著名的海港集市，世世代代生活在这热闹繁华的湄洲湾南岸土坑澳。上世纪70年代，村民在古码头附近挖到了一块船锚。
田里怎么会出现锚呢?当时，就有村民认为，这里曾经应该有个港口。后经专家学者考察，发现土坑村古码头至大码头原来藏着一处港市遗址。
土坑海丝港市遗址的发现，受到国内海丝专家学者的高度关注，已成为泉州市重要的海丝史迹遗存。
土坑村港市码头遗址——外港
村民挖水池发现一块船锚
“40多年前，我和村里其他人，在小码头做工挖地时，挖到的那块锚。”80岁的刘老先生回忆，当时，他们正在田地里挖水池，准备用来蓄水灌田，挖到深处时，锄头突然“嘭”一声，受到阻碍，他才发现土里有块被裹满泥土的东西。刘老先生用手拨掉淤泥，一眼认出是锚的模样。
如今的小码头，因为历史的变迁和地形的变化，已被回填为田地，两侧盖起房屋，完全看不出码头的样子。“你们看，这周围一片以前都是水，经商的人用小船将货物运到码头位置，岸上在当时则是个繁华的市场。”土坑村副主任刘永才指着小码头四周的房屋及其他建筑，详细描述道。
刘永才之所以对小码头有这样的推断，是因为他们邀请考古专家进行考察过，再结合史料等多方面因素得出的结论。考古专家在现场走访实地测量后发现，该位置地形弧度确实形似港口，经估计，该港口历史可追溯至宋时。
这个小码头一直通往沿海大通道的大码头，全长约有800米长，刘永才带海都记者沿着港市遗址一路走向大码头时看到，在后坩溪位置，突然不见有田地，而是进入一条宽敞的内沟河，沿着内沟河再往前走就看到大码口。大码头位于村里的集贸市场，紧靠沿海大通道，河面上停放十多艘大小渔船，泊岸发黑的礁石是最原始留下的。
刘永才说，小码头是何时停止运货经商，他并未了解到。至于大码头是何时失去大型货船商业贸易的功能，在他记忆里，应是几年前，沿海大通道建设后，港口变小，货船才无法进入。
史料记载商业贸易发达
“土坑形成一条与大海连接的内沟河，先民就是依托肖厝港天然港口优势和峰尾半岛天然避风港湾特点，大力发展了海洋经济贸易。”刘永才向海都记者复原古时港市遗址的情景。
后龙镇刘副书记介绍，古时，先民以经商为主，前往中国台湾、香港，新加坡及马来西亚等地用大型货船运输商品进行贸易，大船到了大码头，再将船上的货物卸下，由一艘艘小船通过内沟河运到小码头的集贸市场，当时，该集贸市场是方圆百里最热闹的地带，许多人都赶来这里做买卖。
根据史料记载，清代中期，土坑商业繁荣，土坑历史上出现两个重要性人物。一个是刘端弘，另一个是刘端瑜，两人都是乾隆时期的一方巨贾。父子建造18艘桅帆船，于每年的春夏交际时节，随着亚热带东南季风，从泉州港分港口出发，扬帆北上，近达江浙、辽东一带，远至朝鲜半岛和琉球半岛，与当时的高丽国(朝鲜、韩国)、琉球海上经济贸易，夏秋交际时节，下南洋与当时吕宋国(今菲律宾)、泰国、马来西亚、新加坡等国贸易，同时开辟了与中东商贸往来的海上航线，奠定了泉港至今还在延续着海丝国际的贸易关系。
