近日，南安部分学校的学生每天乘坐普通面包车上下学。这些面包车收费不低，且存在安全隐患。2012年8月，根据福建省校车和学生道路交通安全综合整治“三年行动”及集中整治大会战实施方案，我市开展道路交通安全综合整治“三年行动”，全面加强校车和学生道路交通安全管理。三年多来，我市部分地区淘汰不合格校车，进行校车“国标化”，截至去年年底，全市共有734部国标校车，基本是幼儿园在使用。
“三年行动”已经结束，为何仍有不少“黑车”搭载学生?国标校车是否供不应求?收费是否合理?连日来，记者进行了调查。
学生搭乘国标校车，安全更有保障。
现象篇
国标校车指定路线接学生
3月31日7点，晋江新塘街道后洋社区一公交站前，13岁的陈仲生等来了金黄色车身的校车，坐上校车后，车子沿着既定的路线往前开，每到一处公交站点，都有学生上车。7点40分左右，校车驶入位于新塘街道荆山社区的荆山外来子弟工学校。陈仲生是六年级六班的学生，他说，家里离学校比较远，幸好有校车可以坐。然而，并不是每一名学生都能坐上国标校车。
爷爷徒步半小时接孙女
3月30日下午3点30分，下课铃声响起，8岁的吴宏玲走出安溪县桃舟乡下格教学点，爷爷已经在校门口等候她。吴宏玲读一年级，父母常年在外打工，她从小就跟着爷爷奶奶一起生活。她家离校两三公里远，由于爷爷不会开摩托车，只好每天徒步近半个小时来接送。
“除了海兰，多数学生都有家长接送，只是基本都是走路。”肖老师介绍，教学点目前只有一、二年级两个班6名学生，今年9月，包括海兰在内的3名学生将升上三年级，并转到安溪桃舟中心学校就读，由于距离远，孩子只能选择在学校寄宿。
“摩的”超载严重，存在隐患。
家长雇“摩的”接孩子
3月29日上午11点10分，在南安乐峰中心小学门口，孩子们结伴走出校门，潘先生坐在摩托车上等着侄子放学，不一会，侄子和另外2名孩子走到他身边。他将侄子抱到身前，另外2名孩子则熟练地坐上车后座。潘先生说，孩子之前都是搭乘面包车，近期面包车有事不能来接，他只好自己来。3名孩子中，有2个是邻居的小孩。
记者在校门口看到，像潘先生一样，一辆摩托车载三个小孩的情况并不少。他透露，一些摩托车司机并非孩子的亲属，而是家人雇来接孩子的。距离学校一百米外的街道上，多辆摩托车正在等客人，记者以家长的身份询问能否接送小孩，司机从腰包中掏出名片，上面写有电话号码。他说，自己每天都要接送多名学生回家，有需要可以联系。
