今日泉州网3月15日讯 泉州市政府批复泉州市交通委两项规划：《优化泉州市中心市区公交线网规划》和《环泉州湾公交发展规划》，已于2015年3月1日起正式实施。过去的2015年，泉州公交发展经历了22条线路更名、投入180辆新能源公交车等重大举措，未来规划如何走向请看官方解读。
一、编制《优化泉州市中心市区公交线网规划》和《环泉州湾公交发展规划》等两项公交规划有何重要意义？
(一)缓解交通堵塞，改善城市交通环境。相对小汽车和自行车，公交车无论是静态还是动态占用道路资源均较少，因此，通过公交线网优化，提高公交服务水平，增强公交吸引力，从而以占用道路资源少的优势，缓解泉州市因道路资源紧缺、交通需求增长迅速而造成的城市交通拥挤问题，维持交通供需的相对平衡。
(二)提高公交服务水平，满足市民出行需求。发展公交不仅是解决城市交通问题的良策，也是体现交通社会公益性的关键。随着出行距离的增加、经济活动的频繁以及市民对出行质量要求的提高，要求必须具备能为市民出行提供高效、便捷、优质服务的城市客运系统。
(三)改善客运系统结构，推进城市交通发展战略。优先发展公共交通，形成合理的客运系统结构，是推行泉州市城市交通发展战略的关键点。
(四)引导土地开发，支持城市总体规划的实施与发展。城市土地发展和功能发展是城市总体规划的核心。公共交通对土地发展具有强大的刺激作用，公交线网的布局与建设将影响城市土地发展的空间方位和功能水平。目前，中心市区高强度的土地开发是造成交通严重拥挤的根源，改变城市空间格局，必须依托于公共交通的发展。以公交线网规划为基础的公交快速客运系统的形成将为这一城市发展模式的转变起到积极的引导和推动作用。
(五)保护环境，利于交通的可持续发展。治理城市环境污染是世界各国关注的热点问题。事实表明汽车尾气是大城市的一个重要污染源。据有关数据表明：公共汽车在高峰小时每人每公里排放的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物分别是小汽车的17.1%、6.7%和17.4%。由此可见，优先发展公交和优化公交线网布局绝非仅仅是解决当前交通问题的权宜之计，它是城市交通与环境可持续发展的一项战略性举措。
二、编制《优化泉州市中心市区公交线网规划》和《环泉州湾公交发展规划》等两项公交规划的重点有哪些？
两项公交规划以优化为主。共规划线路125条，其中中心市区公交线网布局优化设计过程中，采取循序渐进、稳步推进的方法，以及“裁长加密、裁弯取直”的方式，在原有线路基础上优化49条。一是线路里程超过20公里以上的，原则上规划为快线公交，大站快车，合理分流短途客流；二是调整部分公交线路，避免线路重复率太高、实载率低和公共资源浪费；三是充分考虑晋江南北岸、田安大桥、黄龙大桥等新规划或新建市政道路资源，超前规划一批公交线网，力求线网布局更加合理、更加便民。
三、《优化泉州市中心市区公交线网规划》主要有哪些亮点？
(一)采用基于片区的公交线网优化布设方法。各个片区之间开设直达的公交线路。各个片区内部的公交线路以开设区内公交为主。
(二)增设公交线路，扫除公交服务盲区。在公交覆盖盲区或密度低的道路上新布设公交线路(如新规划增加小公交线路、洛江区支线、清濛开发区支线)，加大公交线路覆盖范围。
(三)强化夜间公交服务。设计夜班公交线路10条，进一步完善了夜间公交服务线网布局，延长了夜间公交服务时间，尽量满足市民夜间公交出行需求。
四、《优化泉州市中心市区公交线网规划》规划方案主要评价系数有哪些？
运用综合满意度函数法对中心市区公交规划方案进行评价。至2020年，公交线路平均长度由现有的19.88km缩短为14.47km，公交车辆拥有率由现有的9.85辆/万人提高到11.42辆/万人，平均换乘系数由现有的1.56降低到1.21，公交出行比例由现有的13.20%提高到22.78%。
五、《环泉州湾公交发展规划》主要有哪些亮点？
(一)采用基于片区的公交线网优化布设方法。环湾公交采用内循环和外循环相结合的方式，各片区内部由区内公交线路为基础支撑(如清濛、洛江、台商投资区、晋江、石狮、惠安、泉港、南安内部循环自成体系)；各片区之间开设往返的快速公交线路，构建四通八达的公交网络，采用外循环的结构方式。
(二)采用快线为主公交线路。环泉州湾公交线路以快线形式开通，公交停靠站点少，平均站距1.70km以上，快捷方便，提高公交吸引力。且对现有的环湾线路进行停靠站点的优化，进一步减少停靠站点。
(三)满足环泉州湾公交线路里程要求。根据《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220-95)规定，市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12公里，而对跨区公交线路没有统一的设计规范。近期增加的公交线路最短为5.01km(K305路)，最长为45.5km(K901路)，所有规划线路平均长度为24.37km，满足“环泉州湾公交线路里程介于20公里至65公里之间”的要求。
六、《环泉州湾公交发展规划》规划方案主要评价系数有哪些？
运用综合满意度函数法对环泉州湾公交发展规划方案进行评价。其中，至2020年，公交车辆拥有率由近期的6.34辆/万人提高到7.28辆/万人，平均换乘系数由近期的1.48降低到1.12，公交出行比例由近期的12.40%提高到15.40%。
