中心市区安吉路部分公交站点设置不合理，存在安全隐患，有的设在绿化带后面，给乘客乘车造成不便;有的仅在绿化带上立一根铁杆，没有任何遮风挡雨设施。昨日，本报第四版对此进行报道，泉州公交发展有限公司派人现场勘察，并统计公交站点，之后将形成改造方案，报上级主管部门审批。
公交公司 核查形成改造方案
中心市区安吉路部分公交站点设置不合理的情况经本报报道后，昨日，泉州公交发展有限公司派人沿着安吉路对全路段的公交站点进行核查。
“把情况核实清楚，再形成改造方案。”泉州公交发展有限公司相关人士表示，目前，安吉路有18个公交站点，途经线路最多的是海峡体育中心站点，共有6条，分别是K2、K307、3、45、32、34路等。经现场核实，立杆式的站点有10个，这些都需要改造。
据了解，安吉路是中心市区连接城东片区、洛江区及高速公路的主干道，于2004年建成通车。当时，公交站点连路一并规划建设，现在那些候车亭式的站点就是当初建设的。后来，随着城东片区的发展，越来越多的市民往来于中心市区与城东片区、洛江万安开发区之间。公交公司先后开通了多条来往于这些地区之间的公交线路，原有的公交站点不能满足市民的乘车需求，公交公司就在绿化带上临时设置了一些立杆式的站点，方便市民乘车。该相关人士说，这些立杆式的站点只是临时设置的，主要是为了方便市民乘车。
市交通委 派人调查站点情况
昨日，记者将安吉路部分公交站点设置不合理的情况向市交通委反映，市交通委相关负责人立即向泉州公交发展有限公司了解情况，要求公交公司着手整改。
“站点的设置既要考虑方便，也要考虑安全。”该负责人说，站点设置在绿化带上有些不妥，乘客没有地方候车。他们将派人现场了解情况，如果确实存在安全隐患，就责令公交公司进行整改，确保乘客安全。
市规划局 论证后才能审批
“公交公司要形成增加站点的方案，再向我们提出申请。”市规划局市政规划管理科相关负责人说，他们接到申请后，将组织人员研究、讨论，并派人现场勘察，看是否需要增加站点，要增加多少，论证后才能审批。
他解释说，公交站点的设置一般会在道路建设时一并规划建设，设置也有标准，比如每隔500米或是1000米设置一个站点等。如果没有经过审批，是不能私自设置的。安吉路那些立杆式的站点没有经过他们审批。
他说，随着安吉路两侧居住群众的增多，为了满足市民出行的需求，如果确实需要增加公交站点，公交公司要提交增加站点的报告和公交站点设置的方案，并向他们提出申请。(记者 王金植 实习生 陈嘉斌 文/图)
