受泉州市政府张永宁副市长委托，昨日下午，泉州市政府督查室廖良结主任召集多部门，现场察看北迎宾大道华大东区原华大公交站路段，并召开协调会。各方最终达成共识，在华大东区原华大站点设港湾式临时公交站，并提出两种整改方案，需要设计单位出具详细方案后再论证可行性。协调会要求，相关规划设计改造工作争取春节前完成。
两种整改方案选址 炎平/制图
“市领导很重视，此类民生问题就要多反映，尽快解决”。廖良结说要感谢海都报，“既提醒了我们，也反映了市民的诉求”。
华大东区现有居民342户，1068人，多是华侨大学的退休老教职工。从20多年前，华大东区集资楼建成伊始，东区门口的华大公交站就方便着教职工们的出行。可在北迎宾大道拓改工程中，因规划没跟上现实，导致华大公交站被撤后，引发居民跨栏搭车、在机动车道上冒险搭车等问题。
各部门现场察看 安全隐患依然明显
昨日下午，泉州市政府督查室廖良结主任召集市城乡规划局、国资委、交警支队、公交公司、北迎宾大道建设指挥部，以及华侨大学、上海城市规划设计院等相关单位，现场察看原华大东区公交站点和周边交通状况。
下午3点，有4位市民站在护栏外机动车道等车，他们都是从东区这头翻护栏过去的。一会儿，又有一名男青年从华大正门横穿马路过来等车。乘客越来越多，几乎占据了一个车道。此时，多辆公交车驶来，由于没有正规站点，只能交错停靠，乘客们在车流里匆忙上车，十分危险。华大东区业委会陈老向大家介绍情况，“下午四点多，这附近城东中学、华大附小放学，学生更多，更危险”。
除了华大公交站的问题外，华侨大学方面还反映了另一个相关的出行问题：靠近华大正门的4号地下通道楼梯太陡，没有斜坡，老人买菜时用的小推车下不去，“小推车走不了，干脆直接横穿马路”。
廖良结主任说，道路交通出问题首先是规划不够科学细致，不够“接地气”和人性化，往往考虑“车”的通行多，考虑“人”的需求少。翻护栏、穿马路等公交确实很危险，另外两个站点又离华大东区远一点。他对海都记者说，感谢海都报的关注、报道，既提醒了我们，也反映了市民的诉求。“市领导很重视，此类民生问题就要多反映，尽快解决”。
将设港湾式公交站 如何整改提两方案
察看完现场后，各部门代表到北迎宾大道建设指挥部召开协调会。各方达成共识，对华大东区拆迁工作完成前，必须要有临时措施满足附近居民出行需求、保证出行安全。
经过激烈讨论便利性、交通安全隐患等问题后，会议初步提出两种整改方案。两种方案各有利弊，需要设计单位出具详细方案，再论证可行性。考虑到规划设计规范、交通安全因素，协调会暂未对两方案达成统一意见。市规划局与上海设计院方面表示，将尽快出具这两种意见的细化方案。
方案一：切断部分护栏 供公交车停靠
方案：在华大东区原站点位置，设置港湾式临时公交站。需先拆除部分护栏，为降低对右转车道行驶车辆的影响，需要将站点向非机动车道内移。这需要压缩非机动车道宽度，或者再次协调附近地块的征地工作。
缺陷：影响右转车道通行，车辆变道距离不足。若压缩非机动车道，则非机动车很可能绕到机动车道上行驶，有安全隐患。
方案二：封闭右转车道
方案：封闭右转车道，第三车道变为直行兼右转。右转车道地块用作港湾式临时公交站。
缺陷：封闭右转车道，则右转车需要等红绿灯。在高峰期易形成交通堵塞，降低道路通行能力。
改造前“空窗期” 将设护栏、提醒标志和限速标志
会议同时要求，北迎宾大道建设指挥部在移交管理前，要对市民反映的交通问题进行整改。
一是上海城市规划设计院要抓紧对华大4号门地下通道便于小推车通行的边坡进行设计;二是交警部门要会同华大及北迎宾大道建设指挥部在华大门口中间绿化带加高设置护栏防止师生横穿;三是交警部门要在原站点合适位置增设醒目的提醒标志、限速标志;四是公交公司采取合适办法提醒司机注意该站点安全避让。相关规划设计改造工作争取春节前完成。
会议同时要求，华侨大学、城东中学应加强对师生交通安全意识的宣传教育，华大应积极配合华大东区拆迁工作，尽快促成公交始末站建设以便师生和附近居民出行。
“问题能够改善是好的，这事也让我们看到了希望。”昨日的协调会，陈主任作为华大东区业委会代表也参加了，他对召开的协调会比较满意。他说，各部门能够坐在一起商讨问题，提出临时性解决方案，这很好的。同时他也希望，临时方案能够尽快确定并得到落实，让大家安心。
陈主任说，海都报对华大公交站持续的追踪报道，有力推动了事情的进展，“你们媒体也出了一份力，感谢海都报的报道！”
(海都记者 喻兰 谢明飞 见习记者 赖志昌 实习生 刘宁 文/图)
