刺桐大桥(张九强摄影)
来自泉州市交通委的消息，为加快建设“创新、智造、海丝、美丽、幸福”的现代化泉州，大力推进泉州环湾同城化，做大做强环湾中心城市，经市委市政府研究审定，泉州刺桐大桥特许经营权提前回收，将于2016年1月1日零时起停止收费，今后，市民来往晋江两岸又多了一条免费的快速通道可以选择，跨过晋江前往坪山路、仕公岭、华侨大学、城东片区、洛江区等方向的车辆，选择刺桐大桥会更加顺畅。
泉州市最后一条收费的普通公路桥梁——泉州刺桐大桥的“前世今生”图片。
历史：民营资本投资基础设施的成功范例
泉州刺桐大桥于1995年5月18日开工建设，1996年12月28日完工通车，是以公路交通为主兼顾城市的交通桥梁，北起泉州市区宝洲路南侧与平原渠交点，南至晋江池店镇东山村南省道306线(现为省道308线)，大桥主桥长1535米，北引道200米，南引道2300米。
刺桐大桥是当时福建省内最大型的公路桥梁之一，采用国际通行的BOT(建设—经营—移交)方式进行建设和经营管理，投资建设模式以民营经济为主，开创了福建省民营经济投资基础设施的先河，也是我国采用BOT投资方式和投资体制改革的成功范例。
大桥收费站于1996年12月25日设站，实行双向收费。根据省政府批准，大桥收费期限从建设之日起至2025年5月18日，共30年，经营期满后属BOT的项目无偿移交给政府。大桥建成通车近20年来，对泉州的经济社会发展做出了重要贡献。
现状：经协商提前取消收费 还原大桥公益属性
随着经济社会的不断发展，刺桐大桥收费站已经成为制约市民出行和经济社会发展的一个瓶颈，取消收费一直是广大市民的呼声，也是人大代表、政协委员提出的意见建议。
为顺应民意，进一步降低刺桐大桥两岸区域人流物流联系的经济成本，加快环湾城市发展进程，满足交通出行需求，泉州市政府于去年成立专门工作机构，严格按照法律法规及相关程序，与刺桐大桥投资建设管理业主友好协商大桥特许经营权回收事宜，从全市发展大局出发探讨研究，达成共识，最终促成刺桐大桥提前于2016年元旦取消收费。
