今日泉州网12月24日讯(记者 廖静 通讯员 庄爱萍 林永坤) 24日，泉州市交通委通报，为加快建设“创新、智造、海丝、美丽、幸福”的现代化泉州，大力推进泉州环湾同城化，做大做强环湾中心城市，经市委市政府研究审定，泉州刺桐大桥特许经营权提前回收，将于2016年1月1日零时起停止收费。
今后，市民来往晋江两岸又多了一条免费的快速通道可以选择，跨过晋江前往坪山路、仕公岭、华侨大学、城东片区、洛江区等方向的车辆，选择刺桐大桥会更加顺畅。至此，泉州范围内已经没有收费的普通公路桥梁！
刺桐大桥收费站将成历史 资料照片
刺桐大桥示意图
历史：民营资本投资基础设施 PPP的成功范例
泉州刺桐大桥于1995年5月18日开工建设，1996年12月28日完工通车，是以公路交通为主兼顾城市的交通桥梁，北起泉州市区宝洲路南侧与平原渠交点，南至晋江池店镇东山村南省道306线(现为省道308线)，大桥主桥长1535米，北引道200米，南引道2300米。
刺桐大桥是当时福建省内最大型的公路桥梁之一，采用国际通行的BOT(建设—经营—移交)方式进行建设和经营管理，投资建设模式以民营经济为主，开创了福建省民营经济投资基础设施的先河，也是我国采用BOT投资方式和投资体制改革的成功范例。
大桥收费站于1996年12月25日设站，实行双向收费。根据省政府批准，大桥收费期限从建设之日起至2025年5月18日，共30年，经营期满后属BOT的项目无偿移交给政府。大桥建成通车近20年来，对泉州的经济社会发展做出了重要贡献。
现状：经协商提前取消收费 还原大桥公益属性
随着经济社会的不断发展，刺桐大桥收费站已经成为制约市民出行和经济社会发展的一个瓶颈，取消收费一直是广大市民的呼声，也是人大代表、政协委员提出的意见建议。
为顺应民意，进一步降低刺桐大桥两岸区域人流物流联系的经济成本，加快环湾城市发展进程，满足交通出行需求，泉州市政府于去年成立专门工作机构，严格按照法律法规及相关程序，与刺桐大桥投资建设管理业主友好协商大桥特许经营权回收事宜，从全市发展大局出发探讨研究，达成共识，最终促成刺桐大桥提前于2016年元旦取消收费。
展望：晋江两岸往来更顺畅 加快泉州环湾同城化
目前，随着泉州环湾城市圈的日渐成熟，晋江南北两岸沟通交流非常密切，田安大桥、泉州大桥、顺济新桥等跨越晋江两岸的桥梁车流量大，承载力有限，刺桐大桥取消收费后，将进一步完善提升泉州总体路网结构，缓解中心城区过江的交通压力，成为中心城区与晋江国际机场快速联系的又一条交通要道，降低市民、企业出行成本，确保晋江两岸车辆顺畅通行。同时，也将进一步提升晋江两岸的城市景观，对推进泉州环湾城市建设具有重要意义。
大桥取消收费对晋江南岸的滨江商务区建设也有推动作用，根据环湾城市总体规划，泉州滨江商务区位于刺桐大桥桥南，将着力建设成为泉州总部经济区、未来的“陆家嘴”，世界经济贸易中心落户于此，多家泉州企业也在滨江商务区建设企业总部，取消收费后，车流、物流、商流、人流在此汇聚将进一步减少阻碍、制约，更加顺畅，有力推动晋江南岸的经济社会繁荣发展。
回顾：刺桐大桥收费20年终成历史
2009年1月1日，福建省取消了政府还贷二级公路收费，泉州境内的收费站点中，除了刺桐大桥收费站、梅花岭隧道(两个收费站点)属经营性收费站点，其余13个属政府还贷性收费的站点，全部停止收费。2011年1月1日，梅花岭隧道莲坑站、官桥站停止收费。
此前2004年7月1日，泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥取消收费。此后十年，刺桐大桥成为泉州唯一一座收费桥梁，更是泉州境内高速除外的公路唯一收费站点。
2010年，泉州市第十四届人大五次会议上，人大代表苏温州提出了《关于取消刺桐大桥收费方便晋江两岸交通的建议》；晋江市政协十一届四次会议上，政协委员黄宝郊向大会递交了《关于刺桐大桥收费问题的有关建议》的提案。
链接：盘点泉州桥梁
●泉州大桥：1984年建成通车。桥长849米，总宽度15米，其中行车道宽度为12米。
●刺桐大桥：1995年5月18日全面动工建设，1996年12月通车运营。大桥长1530米，宽27米，全桥并列6车道。
