今日泉州网11月11日讯（记者 黄秋蓉）十八届五中全会提出，推进“一带一路”建设，打造陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局。作为南安市对外开放的重要口岸，石井港如何对接、有何作为，是摆在南安市领导面前的重要课题。
近日，南安市市委书记王春金提出“五大”思路——大产业、大市场、大创新、大交通、大环境，主动对接，大力发展开放型经济。南安开放型经济发展纪实 看市委书记王春金怎么说
昨日，南安市人大主任黄永俊在接受记者采访指出：对于沿海城镇来说，构建开放型经济，少不了开放型口岸，石井港作为国家一级口岸，在未来将成为南安对外开放的桥头堡。
南安落实市人大常委会关于《石井口岸规划建设审议意见》，图为今年10月，市人大主任黄永俊实地视察石井港区建设。
石井港背靠福厦公路，距金门最近距离仅6海里，居闽东南黄金水道之中，是南安市水陆转运的唯一出海口，泉州唯一一条对台客运航线泉金航线就选址这里。石井港也是唯一的对外开放二类口岸，不仅担负着货物集散的重任，更是泉州市与世界经济接轨的重要桥梁。
唐辟海上丝绸之路，石井港为古泉州港支港之一；明末，郑芝龙曾以石井港为据点，编结船队，多达千艘，作海外贸易。
沉默，便沉没。十余年来，石井港正卯足劲，蓄势腾飞。
从二类口岸向一类口岸迈进
自1990年10月建成投入使用以来，吞吐量逐年增加。2002年开通了与金门货运通航；2006年6月开放石井港与金门客运直航；2012年，石井港获国家海洋局批准一期用海规划4.65平方公里。
根据《南安市石井镇总体规划修编（2007-2030）》，石井东南沿海区域规划新港区总面积9.98平方公里(约14970亩)，并将在现有泊位基础上再建设5000-50000吨级泊位20个。建成后，年吞吐能力将达4090万吨（集装箱吞吐量330万个标准箱）、客运量60万人次。
石井港经过20多年的发展，如今优势已渐渐凸显。产业的丰富带来市场的繁荣，带动港口吞吐量，如今的石井港已做好了从二类口岸向一类口岸迈进的准备了。
如果说，从无到有是一种创造，那从低层次向较高层次提升则更需要智慧。黄永俊坦言，2016年，南安将举全市之力建设石井港，以便2017年12月前通过泉州、省、国家三级验收。
2014年8月，南安市十六届人大常委会听取、审议了石井口岸规划建设情况汇报，并提出了审议意见；今年10月20日，南安市人大常委会召开专项会议，落实《石井口岸规划建设情况审议意见》工作情况的视察报告。
2014年12月，石井港获国务院批准并入泉州港口岸对外开放，同时获批对外开放岸线长4630米，获批对外开放码头泊位6个。
十年磨一港，高起点、大手笔的推进孕育着国际大港的到来。
如今，6个开放泊位口岸已进入施工阶段。港务公司3000吨级散杂货码头已完成监管场地封闭式管理、海关信息联网、监管仓库、查验区、查验台、隔离区、卡口、视频监控等口岸监管设施建设，边检监管设施预计年底可完工。 边检营区选址工作已经完成，货物报关报检联合办公区域也将于明年6月前完成整体改造。
此外，为了打造州地区较有实力的国有实体企业，并以港后工业区投资建设为目的，以此来保障经济和社会发展目标的实现，近日，南安市成立国有独资公司泉州市南翼港区发展有限公司，公司注册资本为5亿元。该公司将促进与产业群、城市群有效衔接与良性互动。
