海峡都市报闽南版10月15日讯(记者 练仁福)“一环、两网”，这是福建省未来城际轨道交通的主体架构。记者昨从省发改委获悉，海西城际轨道交通线网规划环境影响报告书，今起面向社会公示10个工作日。
根据报告，近期至2020年，全省新建城际线9条559公里，投资994.65亿元，包括马尾至长乐机场，莆田与宁德分别到长乐机场(福州)城际等。远期至2030年，随着新建宁德至南平铁路，9个设区市之间铁路闭成环形。
福建省设区市铁路 2030年形成闭环
海西城际轨道交通线网规划范围，包含9个设区市及平潭综合实验区。整个福建的城际轨道交通网将在2030年基本形成，即“一环、两网”。
“一环”指的是：近期(2020年)福州—莆田—泉州—厦门—漳州—龙岩—三明—南平—福州利用既有福厦铁路、龙厦铁路、规划的南三龙铁路及在建的合福铁路;远期(2030年)再加上新建的宁德至南平铁路，环线功能真正实现。
“两网”规划中，新建城际线18条，新建里程为1045公里。其中福莆宁大都市区城际线网新建10条放射状城际线，线网规模为536公里;厦漳泉大都市区城际线网新建6条放射状城际线，线网规模为509公里;武夷新区轨道交通建设里程108公里。
近期(2020年)新建城际线9条，建设规模为559公里，投资994.65亿元。
多条铁路接长乐机场
根据规划，2020年前，“两网”骨架线共有5条，分别是漳州—集美—厦门城际(部分利用鹰厦铁路改建，70公里);马尾—长乐机场城际，42公里;莆田—长乐机场(福州)城际，87公里;宁德—长乐机场(福州)城际，99公里;福州—马尾城际，24公里。
“两网”放射线3条，分别是漳州—港尾—厦门城际(部分利用港尾铁路改建，76公里);莆田—湄洲岛城际，36公里;宁德—福安城际，57公里。还有武夷山市至建阳市轨道交通68公里。
2030年前，“两网”放射线共12条，分别是平潭—莆田城际，63公里;琅岐—长乐机场城际，28公里;宁德—溪南城际，34公里;莆田—仙游城际荔城—仙游北段，38公里;莆田—仙游城际盖尾—枫亭段，16公里;莆田—北高机场城际，12公里;泉州—厦门城际，150公里;莆田—秀屿—仙游站城际，24公里;金井—安溪城际，92公里;漳州—南靖城际，33公里;厦门—云霄城际，88公里。另外，武夷新区轨道交通工程(建阳市至建瓯市)，40公里。
报告结论称，虽然在局部地区规划线路与区域城市生态环境和水资源保护存在一定的不协调，但通过设计对局部规划线路的优化调整，可确保协调;通过优化线路走向、敷设方式或采取相应的降噪、减振措施，实施过程中在人口密集区产生的噪声、振动影响是可控的。
今起10个工作日，可在省发改委(http://www.fjdpc.gov.cn/)网查看报告简本并提建议。
