桥南立交上 电动车无路可走
记者走访发现 慢行通道鲜为人知 仅行人、自行车可通行
桥南立交慢行系统示意图
核心提示
车来车往的立交桥上，汽车、电动车、自行车、三轮车等车辆交织在一起，险象环生……为何当初号称“所有车辆各行其道，人行道、非机动车道完全分开”的桥南立交有此乱象?昨日，记者实地调查发现，除了部分行人及非机动车不清楚绕行路线外，电动车、三轮车等则面临着无路可走的窘境。
□本报记者 杨佳彬 李凯龙
现场 电动车穿梭车流中
昨日10时许，记者在桥南立交桥上看到，多辆电动车从泉州大桥驶上桥南立交往明发环岛方向行驶。此时，电动车需要躲避从泉州大桥欲开往晋江的车辆。行驶约两三百米，当电动车到达车道交汇处时，车主们需要谨慎地避开疾驰的轿车。10时15分许，两辆电动车沿着桥南立交往泉州大桥方向行驶，在匝道处，当车辆欲左拐时，一辆欲驶入顺济新桥的轿车迎面而来，所幸轿车及时刹车，才避免了相撞。
走访中，多位电动车车主表示，桥南立交并未设置专门的车道供电动车通行，他们无奈下只好与疾驰的机动车混行，每次上立交桥，都是提心吊胆。而机动车驾驶员对此也十分无奈，有着20多年驾龄的张先生表示，在桥南立交上行驶，需要时刻躲避乱窜的电动车、三轮车。
记者注意到，桥南立交上，电动车、自行车、汽车混行的现象十分普遍，只要有车辆交汇的地方，机动车与非机动车的冲突就十分明显，危险藏匿其中。
部门 设有独立慢行系统
记者了解到，桥南立交2007年竣工通车，工程主要由泉州大桥桥南立交、顺济新桥桥南立交、鲤城南环路立交3个节点工程组成，泉州大桥桥南立交和顺济新桥桥南立交采用全立交互通;鲤城南环路立交国道324线采用地道直行下穿浦口环岛，兴贤路和鲤城南环路仍采用平面环行交叉。
泉州市城市规划设计研究院相关负责人介绍，桥南立交规划为连接片区之间的快速通道，考虑到车流量大、车速快等因素，并不适宜设置专门的非机动车道，但配套建设了一条1米多宽的人行道，规划设计了相对独立的慢行系统，可供行人、自行车通行。在明发环岛等道路交叉路段，设置了多处下穿地道。按规划，行人、非机动车走慢行系统，摩托车、汽车等机动车走机动车道。
