泉港南埔公路站站长朱加顺
泉州新闻网9月19日讯 (记者 谢玉燕 陈玉玲)位于泉州北大门的泉港区，自古就是泉州北出的重要通道。不论是至今古迹犹存的涂岭古驿道，还是因驿站而来的驿坂，都见证着这一历史。
而今，在30万吨深水港激活下的的泉港，更是车多人忙——以石化和物流为主导的产业特色，决定了泉港的公路上一定是大型车辆多、施工车辆多。世界少有、中国不多的深水港肖厝港源源不断地“吞吐”着石化产品、铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品，受其带动，无数的车辆日夜不停地穿梭于324国道、泉州沿海大通道，源源不断地输送着各类大宗商品。与此同时，正在兴起的泉港区，俨如一个大工地，各种施工车辆昼夜不停奔波其中。
而这一切，无不依赖于公路的通畅，无不依赖于默默守护公路的养路工。
近日，记者赴泉港区采访，认识了一位名叫朱加顺的养路工，一位苦守泉州北大门的普通人。
为守“老牌子”，落下终身遗憾
早在上世纪60年代，涂岭公路站的前身涂岭保养队，就拿到了“国”字号的荣誉。当时，全省公路系统就曾掀起了一场全省性的“学涂岭、比学赶帮超”的活动。至今，涂岭公路站仍是泉州公路系统中唯一一个获得带“国”字称号的文明单位。朱加顺任涂岭公路站站长的第一天，泉港公路分局局长语重心长地留下了“可不能让涂岭这块金亮的牌子黯然失色”的那句话，让朱加顺寝食难安。
为了守住这块“老牌子”，朱加顺始终坚守在第一线。“感觉他不像是个站长，更像是一名养路工，马路上总能见到他的身影，”泉港公路分局副局长庄进明说道。
看管着324国道泉州路段北大门，工作任务已经不轻了，再加上附近矿山多，涂岭公路站常常半夜接到要处理滴洒漏的求救电话。也正因为此，即便是离家只有20多公里，朱加顺还是选择住在公路站，每两个星期才回家一趟。
平常工作又忙又累，尽量让工友们能回家过年，也算是一种补偿。所以，每到春节，朱加顺总是把其他工友“赶”回家，自己独自守在公路站。谁曾想，就是这个决定，给他留下了永远的痛。
2010年，正月初三的早晨，正在涂岭公路站值班的朱加顺接到妻子的电话——最疼自己的母亲走了。朱加顺当时就愣住了：母亲患病6年、住院4个多月，自己只在身旁陪伴了2天，作为家中唯一的儿子，竟连母亲最后一面都没见到……想到这些，朱加顺既自责又悲痛。
再悲痛，也不敢乱分寸。从晴天霹雳中警醒过来的朱加顺，没有立即回老家奔丧，而是打电话给分局领导。因为作为站长的朱加顺比谁都清楚，公路站的同事大多是外地，要他们立马赶回来接替自己几乎不可能，只有向分局申请调人过来替班，自己才能回家见上母亲一面。
虽然是春节值班，可公路站一刻也不能离人。在等待了“漫长”的一个小时候后，顶班的人来了，朱加顺交接完手头的工作，这才回家。
人是回来了，可与母亲已是阴阳两隔。朱加顺再也抑制不住悲伤，痛哭起来。悲伤归悲伤，痛哭归痛哭，可没多久，朱加顺又不得不调整好自己的情绪，把母亲后事简单作了交代，又赶回公路站。直到第二天，其他工友过来顶班了，朱加顺才正式回家操办母亲的后事。
回想起这段往事，朱加顺眼角闪着泪光。他告诉记者，这是他今生最大的遗憾——没能见母亲最后一面。
