记者昨日上午查询显示，9月16日厦门北往重庆北的D2232动车，尚有二等座918张票。
距网友反映20余天，泉州动车票依旧难买。记者深入调查发现——
泉州站日均147趟车次
仅21趟与始发站票额共用
【核心提示】
8月4日，“爱笑的陈”等网友发表微博称，泉州动车站票额配比太少，与泉州庞大的客流量远不匹配，导致不少泉州旅客被迫多花钱“跳站”买票。微博迅速引发网友共鸣，很多人抱怨在泉州动车站经常买不到票，特别是一些热门线路，更是一票难求(详见本报8月17日第4版相关报道)。
如今距离网友反映情况20多天，本报报道迄今10多天了，但据网友和记者在铁路部门的官方网站查询发现，这一现象仍未得到根本改善。有市民质疑铁路部门未针对网友反映的“福州、厦门明明有大量余票，但泉州站却没票可售”这一现象采取有效措施。他们认为，泉州经济总量大，对外交流频繁，泉州动车站虽然作为经停站，但客流量大，呼吁铁路部门积极践行党的群众路线，及时为群众排忧解难，解决泉州动车票难买的热点问题。
部门回应 增加运输能力 优化售票组织
本报8月17日第4版的报道见报后，漳州车务段党委于8月25日通过书面方式，向本报作出了“关于《泉州晚报》对泉州站票额紧张问题追踪报道的情况说明”(以下简称《情况说明》)。《情况说明》对今年2月份以来铁路部门采取的措施进行了说明，并称铁路部门采取三项措施缓解泉州站票额紧张：
一是增加运输能力。增加7趟图定动车组列车，目前停靠泉州的图定动车组列车已达147趟，此外，其中44趟动车组实行重联(运量翻番)运行，运能倍增。
二是优化售票组织。目前，停靠泉州站管内(属于南昌铁路局)的动车组列车共73趟，福建省内开行途经泉州站的始发图定直通动车组列车共29趟。为满足往长三角、珠三角方向旅客的出行需求，铁路部门对其中21趟(深圳方向4趟、沪宁杭北京方向16趟、汉口方向1趟)实行票额共用，实现福州—厦门间所有停靠站一体化售票，即从预售期第一天起，始发站和中间站都有票。
三是落实便民措施。合理安排售票客口分工，高峰时段加开2个应急窗口等。
《情况说明》称：通过上述措施，泉州站运能紧张的情况得到了较大缓解。
实时查询
相比福厦始发站 泉州站票源仍较少
泉州动车站购票难的情况真的得到较大缓解了吗?
8月28日上午，记者通过铁路部门12306售票官网，随机对泉州、厦门、福州三个城市，往深圳、上海等方向的动车余票情况进行了查询。
28日上午11时起，记者选取了9月16日当天预售有座余票的情况进行对比发现，虽然个别趟次实现了票额共用，但是始发站比经停站余票多、泉州站无票可买的情况仍明显存在。
其中，厦门始发往上海的动车，厦门站和泉州站有12个车次余票同步。到深圳的前5个车次(经停泉州站时间为8时55分至10时40分)，泉州与福州预售一样，但是后面的10多个车次中，福州站D2307、D2309最多有500多张的二等座余票，泉州站则显示无票。
厦门始发往武汉的动车，有3个车次经停泉州，其中D2232和D3278的余票厦门与泉州同步，D2232有80张二等座位票、D3278有30张一等座位票、463张二等座位票。D3274泉州站无票，但在厦门站，仍有一等座50张、二等座546张。
28日下午1时20分，记者选取了9月16日厦门始发往重庆的预售有座的余票情况进行对比发现，厦门始发往重庆，泉州有29张二等座余票，厦门站显示有860张二等座余票。28日下午2时开始预售的厦门站始发途经泉州到北京的动车票共用，两站的余票一等座均为112张，二等座均为771张。
从上述情况不难看出，除了共用的趟次，其余不论是厦门或者福州始发的动车，在不同的时间点，往不同方向，始发站厦门、福州的余票，仍比泉州站多得多。
