对于“绿波带”，现在不少石狮车友已经深有体会，并逐渐习惯于在市区子芳路、濠江路、福辉路等路段以不急不缓的速度行驶，享受“一路绿灯”所带来的驾车快感。这是石狮市交管大队未雨绸缪保顺畅的两大举措之一，另一举措为“交通影响评审前置”，即大型建筑项目在规划建设前必须先进行交通影响评价，以避免建成后造成新的交通拥堵区域。
“一路绿灯”是广大驾驶员开车路上最希望看到的，为了提升通行能力，石狮市交管大队在市区多条道路上推出“绿波带”，如原本全长3.7公里的福辉路驱车走完全程大约需要15分钟，但该条道路启用“绿波带”后，驱车通行时间只需8分钟左右，大大提升了道路通行效率，解决了拥堵问题，也展示了交通智能化水平，让老百姓出行中享受汽车文化快节奏带来的实惠。交管大队在打造绿波带的同时，还对市区各个路口进行优化和精细化管理。包括路口红绿灯配时的调整、优化，路口的动态管理、信号设计、特殊放行、掉头设计等方面实现“精细化管理”。同时，市区多个路口也实现了“红绿灯远程遥控”功能，即通过指挥中心即可人工调整红绿灯显示情况，可以多种模式便捷指挥疏导路口交通。
相比于“绿波带”，石狮市实施的“评审前置”更是一种“提前介入”。以前，一个城市，都是路建好了，让交警去管，由于设计决策不合理，老百姓遇到堵车、停车难等问题时，习惯抱怨交通管理部门，认为是管理无方才导致交通拥堵，但实际上，由于规划不合理因素，管理者往往也是有心无力。在这样的背景下，石狮市出台交通影响评价制度，制度要求凡是建筑面积大于10万平方米的住宅、商业、服务、办公类项目，重要公共管理与公共服务设施类项目，重要交通类项目，市规划主管部门认为需要进行交通影响评价的建设项目，都必须在建设项目方案设计阶段前由项目单位同步委托组织编制“交通影响评价报告”，并在方案组织评审前完成交通影响评价评估。而交管部门通过考察建筑项目和停车、行人、道路、公交等因素，分析交通需求与路网容纳能力是否匹配，评价建设项目对周边交通环境的影响程度有多大，以及停车位、交通设施等配套情况，以此来决定是否允许该项目投建。如此一来，便可以将一些影响交通顺畅的因素消灭在萌芽前，不仅交通管理部门不用事后花大力气补救、整治，老百姓也不会怨气冲天，出行也会更舒心一些
