一辆农用车突然“起火”，停在了隧道里，占用了一个车道。若不紧急“灭火”，不但会造成交通拥堵，还有可能造成更大的安全隐患。5日上午9点40分左右，这一幕发生在泉州市区大坪山隧道洛江往市区方向。从监控画面中，隧道管理所值班人员及时发现这起“事故”，马上报警并紧急处置，不到15分钟就将“火”扑灭。
所幸，这只是一次演练!当日，在大坪山隧道内，由市政公用事业管理局牵头，市政工程管理处举行了“隧道灭火救援演练”， 泉州和丰泽两级交巡警部门、城东派出所等单位派民警在现场配合疏导交通，丰泽消防大队东海中队消防官兵也到场对演练过程给予指导。这也是泉州首次举行此类演练。
报警→灭火→救援 15分钟内搞定
上午9点半，大坪山隧道管理房的监控中心，参演人员正在进行最后的准备，现场紧张氛围越来越浓。监控大屏幕上的12个画面，分别对应的隧道内的12个探头。此时，隧道内的车流不算太多，一切看上去很正常。
9点48分，随着演练总指挥一声“各参演人员请注意，灭火救援演练现在开始”，在大坪山隧道洛江往市区方向入洞200米处，监控画面上出现一辆自燃的农用车，停在了超车道上。一名值班人员马上戴上防毒面具，紧急赶往事发现场;同时，另一值班人员拨打119报警，并向隧道管理所有关负责人汇报情况。
接着，值班人员将隧道情报板上的信息更改为“灭火救援演练”，提醒过往司机提高警惕，不要惊慌。同时，将隧道内超车道一侧的绿色通行标志，改为红色的“禁行”标志;通过隧道广播喊话，对在隧道内正常行驶的其他车辆进行安全提示。
几分钟后，戴着防毒面具的值班人员已赶到事发现场，在简单了解事故情况后，在现场设置了警示标志，并指挥后续车辆退后，与事故车辆保持一定的安全距离，随后引导滞留在现场的群众通过隧道内的紧急疏散通道撤离到安全处。在妥善处置完现场群众后，值班人员指挥事故车主配合取出消防柜内的消防水枪并打开消防栓阀门，使用消防水枪将火情扑灭。
从演练开始到“灭完火”，前后还不到15分钟。随后，参与演练的车辆撤离现场，隧道内交通恢复正常。
隧道灭火救援演练 首次举行成功
记者从泉州市市政工程管理处获悉，为了举行这次“隧道灭火救援演练”，他们已筹备了好几个月，先后多次更改演练方案。在演练前后，泉州和丰泽两级交巡警部门、城东派出所等单位，分别派民警到现场配合疏导交通，为演练的顺利举行发挥了很大的作用。丰泽消防大队东海中队消防官兵不但到场对演练过程进行指导，还在演练结束后，向隧道管理所的所有人员讲解了干粉灭火器的使用方法，并“手把手”教他们如何使用。
丰泽消防大队东海中队中队长潘仁应说，此次演练的整个过程比较顺畅，所有参演人员圆满完成了灭火救援的任务。从灭火救援过程可以看出，参演单位对此次演练准备比较充分，演练的计划也制定得比较完善。虽然这是泉州首次隧道灭火救援演练，但由于准备充分，所以举行得很成功。不过，潘仁应也提醒，一旦隧道内发生火情，值班人员在报警时，应将事故地点说得“越准确越好”;在操作灭火器材时，要更加熟练;火情发生后，应充分利用隧道广播，在第一时间对其他车辆进行疏散。
【人物专访】
全市首次隧道逃生演练为何选在大坪山隧道?此类演练对城市交通安全有何意义?演练都收获了什么“好东西”?针对这些问题，泉州市市政工程管理处主任张晓阳接受早报记者专访。
隧道内演练防患于未然
为何选大坪山隧道?
近年来，随着城区不断外扩，城市公路隧道也越来越多，其中部分由市政部门负责管养，为此还专门设置了隧道管理所，“像大坪山隧道、东海隧道，以及朋山岭隧道部分，都属于市政主干道，此外还包括若干下穿隧道”。
张晓阳称，这次演练地点选在大坪山隧道，是经过慎重考虑的。据悉，随着行政中心东移和城东片区的建成，一些公路隧道当初设计的通行功能已处饱和状态，“像大坪山隧道最初设计车流量峰值为789辆/小时，但目前高峰时期的车流量已达到4000辆/小时”。
演练收获了啥经验?
“通过此类演练，既检验隧道相关设备的完好情况，也是对隧道管理人员的一次考验，同时也让我们对未来隧道可能出现的突发性问题有心理准备，达到未雨绸缪的目的。”张晓阳坦言。
他称，一旦隧道发生事故绝非小事，“并不是我们一个部门能搞定的”。从前期发现事故，到第一时间向公安、消防等报警，后期事故的救援处置，是一个系统性的大工程，“哪个环节掉链子，都会延误最佳救援时机”。
同时，对救援设备基本常识的掌握、使用技巧的熟悉，也是此次演练一大收获，“比如一只灭火器的使用，平时没有练习，一到战场很容易出问题”。
今后管理有何打算?
“隧道安全性问题的管理，责任重大，需要多部门协调，才能得到最大保障。”张晓阳介绍，此次演练除了市政部门外，还邀请了交巡警、消防等部门参与，正是处置此类问题的一次有益尝试和探索。
他还指出，隧道事故既有自然灾害，比如洞内塌陷、降雨积水等，还包括交通事故，以及各类火灾隐患，“当天的演练只是假设其中的一类，而且是相对简单的事故”。如果发生大的灾害，情况又将瞬息万变。据悉，考虑到隧道安全的重要性，下一步市政部门拟将所管辖的几个隧道监控与交巡警部门联网，“这样一旦发生事故，就能争取到更多的救援时间”。
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隧道发生事故教你如何逃生
近年来，随着中国公路建设快速发展，公路隧道越来越长是不可避免的，已经成为人们日常生活的“绿色通道”。在泉州，由于地形等原因，隧道的数量也越来越多，公路隧道交通安全日益重要。
很多人在隧道火灾事故现场都是熏死的，如不幸遇见隧道火灾，如何获得更多的生存机会?有关部门根据事故不同类别，给出了一些建议。
遇故障或事故
如何应对?
车辆在隧道内发生故障或交通事故，无法自行移动的，因隧道内空间有限，没有专门的检修通道，不宜在隧道内停车检修。
这时，驾驶人应当按规定开启危险报警闪光灯、示廓灯、后位灯，并在来车方向50—100米处设置三角警示牌等警告标志，同时立即报警，严禁下车自行维修。现场车辆和人员应当服从交通警察和隧道管理人员指挥，有序疏散。
发生事故时，因隧道内全程监控覆盖，等监控取证后，发生事故双方尽量留到洞外处置，不要在原地处理。同时，对于隧道内通行车辆的交通违法行为，将全部适用《中华人民共和国道路交通安全法》规定予以处罚。其中对于违反交通管制规定强行通行，不听劝阻的，处两百元以上两千元以下罚款，并处十五日以下拘留。
遇到火灾
如何逃生?
遇到火灾，在隧道里该如何逃生?这是很多市民关注的话题之一。据悉，隧道火灾发生后，两个主行车隧道洞都将关闭交通，禁止车辆进入隧道，整个隧道进入应急状态。
第一，如开车遇到前方隧道内发生火灾，应及时撤离车辆，在车身后放置警示标志，然后朝着与火势、烟雾流相反的方向逃离。
第二，逃生时，用手巾或衣物(用水沾湿更好)捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低;注意不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。
第三，较长的隧道，大多有直接通向地面的安全出口，安全出口的位置一般都在隧道出入口处标明，隧道内也有标志。这条疏散通道，应当是平坦的，路线简洁，无交叉，有事故照明，有排烟设备。假如隧道内失火，能逃入通向地面的安全出口，最为合适。
第四，如果被困在车厢内，可迅速果断地用车内消防锤、高跟鞋等一类的尖利物体敲碎车窗，逃离着火体。
第五，若火灾发生在地铁隧道内，要牢记往上风口跑，也就是要逆着风跑。由于隧道内形成了一个天然“卧”着的通风烟囱，里面本来就有空气流动，再加上火灾后地铁会启动紧急程序，在出事列车一端迅速喷出气流，而另一端则猛吸烟雾，出现强烈空气对流，毒烟雾将涌向下风口。
钥匙留车内
车门别关死
一旦隧道内起火，吓得许多司机弃车逃生。这样自救的方式是对的，但交巡警部门也提醒，弃车逃生时，一定不要把车门关死，方便救援人员推动你的车。
专家告诉记者，一旦接到隧道内的火警，首先要做的就是分流车辆。在隧道的进口处立即放置锥桶，禁止车辆进入，引导这些车辆从地面道路绕行。如汽车失火，司机应马上熄火并切断电源，关闭油箱开关，立即离开车厢，同时做好油箱防火防爆工作;及时报火警。专家建议，隧道内一般都有灭火设施，在安全许可的情况下，司机应第一时间救火。
火场前方的汽车，要尽快继续向前行驶，防止发生追尾事故。前方车辆清空后，消防等救援车辆就会逆向进入着火点进行施救。而在火场后面的车辆，至少要跟火点相距10米，如火情太大，要及时离开现场。隧道内每隔100米左右都设有紧急逃生通道，平时两面均用自闭式防火门分隔，发生事故时，逃生者只要拉开防火门即可通往另一面未发生事故的隧道。
但交警提醒，弃车逃生时，除了不要把门关死外，最好把钥匙也留在车内。这样救援人员赶到后，就可以及时把靠近火场的车挪走，既方便救火，又可以保护这些车辆，防止火势蔓延到这些车辆上。
东南早报讯(早报记者 林福龙 赵鹏云 庄丽祥 文\图)
