泉州新闻网5月25日讯 “端午”小长假铁路运输工作自5月30日至6月2日，为期4天。目前端午节小长假的车票紧俏，尤其是厦深铁路热门时段的车票又现一票难求。
记者登录12306网站查询获知，5月31日泉州至深圳北的D2301、D2323两趟动车尚有余票，其他车次显示无票。端午节当天，泉州到深圳仅当天最早的2趟动车D2311、D2295有票，其余车次均已售罄；深圳返回泉州动车余票充足。
铁路方面称，由于“六一”儿童节与端午小长假叠加，从客流成分来看，探亲与携带孩子出行的亲子游将成为出行主力。从客流走向来看，端午与清明、“五一”等小长假一样，仍以中短途客流为主。
面对即将到来的客流高峰，福州火车站加开了多趟动车：5月28日至6月15日福州南到深圳北加开D2325次，深圳北到福州南加开D2326次;5月30日至6月2日福州至漳州加开D6301次，漳州至福州加开D6302次，福州至九江加开D6554次，九江至福州加开D6553次，福州至三明北加开D6550次、三明北至福州加开D6549次，南昌西至福州加开D6551次。5月31日至6月3日福州至南昌西加开D6552次;6月1日福州至龙岩加开D6451/4次;5月31日、6月2日龙岩至福州加开D6461/0次。另外，5月30日至6月2日福州南开往深圳北的D2303次，由CRH2A单组8节车厢改使用CRH2A型16节车厢的重联方式运行。
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厦深铁路频现“一票难求”，原因何在？
中国日报网交通频道2014年5月23日讯 端午小长假火车票刚刚开售，厦深铁路的车票再次上演清明、五一的火爆“行情”，短时内迅速被抢购一空，如此“盛况”堪与春运相媲美。厦深铁路频现“一票难求”的原因究竟是什么？在笔直看来，具体原因有两点：
其一、节假日民众出行首选高铁渐成惯例。随着生活水平的不断提高，人们越来越喜欢节假日外出游玩、放松身心。至于交通工具的选择，在自驾车与乘高铁两者之间，大家越来越倾向于选择后者出行，这是因为：当前高铁网络密布，四通八达，尤其东部以及沿海地区，稍大的城市基本上都已通高铁，出行自然很便利；高铁速度快且安全性高，时速二三百公里一点没问题，列车一直很平稳，汽车即便上高速，最多开到120公里/小时，而且速度越快越容易出事故；高铁受气候影响甚小，除非台风雷暴等极端天气方才停运，而汽车则不然，风雨过大就要停车避让，气候影响颇大；高铁无交通堵塞之烦恼，而高速公路呢，每逢节假日必堵已是习惯。此外，购买火车票的途径越来越便捷、高铁票中短途价中实惠等等，诸多因素一综合比较，民众越来越乐意选择高铁。更何况，不少高铁线路的周边环境优美，可为旅途增添不少情趣，如此美丽的行程大人孩子都喜欢，这或许是众多年轻父母携带孩子出行时，更乐意选择高铁的重要原因吧!高铁有如此多的优点，大家出行首选高铁渐成惯例，于是，“高铁一族”愈来愈庞大，节假日更是民众出行黄金时期，热门线路诸如厦深铁路，频现“一票难求”亦在情理之中。
其二、需求大供应小的矛盾有待改进。厦深铁路自从开通以来，车票一直非常紧俏，有信息表明：广州南与潮汕之间的往返车票几乎天天提前售罄;深圳北与潮汕、华东之间的往返车票也十分抢手，周末和节假日基本无余票。平日已是如此，清明、五一、端午等小长假屡现“一票难求”更是难免，“客多票少”的供需矛盾一直存在。当地人大代表针对这个问题发出质疑：为何不增加运力，当时线路规划是否考虑不周全？运力不足，究其深因是全国高铁建设规模较大，车辆制造速度跟不上全国高速列车开行的需求量，再加上技术、调度、司机等相关问题有待解决，当前车票紧张的现状暂时不会改变。对于厦深铁路“一票难求”的难题，铁路部门亦很重视，据了解：厦深铁路初始运行车次为26对，4月已经升至37对，在一定程度上缓解了“客多票少”的供需矛盾。同时，铁路方承诺：近期继续加开班次，而且车辆投放也将会向厦深铁路倾斜。
厦深铁路频现“一票难求”，实际上是广大普通民众对高铁的认可和热捧。笔者希望铁路部门在做好相关解释工作的同时，还应该尽快推出行之有效的措施，努力缓解“一票难求”的现状，让更多的民众乘坐高铁快乐出行。（浙江金华市金华车务段 徐向荣）
