近日，民进党台北市长提名人选出炉，“立委”姚文智成为赢家。虽然还要与柯文哲进行“在野整合”，但姚文智“翻转台北”的政见在初选阶段就已经相当成熟，凸显了他台北西区“立委”的背景。而将代表国民党参选台北市长的连胜文，也将选举政见的重心放在了“复兴西区”。相对于台北东区的时尚繁华，台北西区近年来似乎有些黯淡。那么，让蓝绿候选人都集中精力描绘西区愿景、大讲“西区故事”的原因，又是什么呢？
决战大台北胜在西区？
出身陈水扁当局“新闻局长”的姚文智，极其擅长文选攻势。在民进党内初选阶段，他的“翻转台北”3D视频文宣吸引无数眼球。所谓“翻转台北”，指的就是通过废除松山机场，释放大量土地，以此为契机，推动台北发展的限制瓶颈。值得注意的是，姚文智是台北市大同、士林区选出来的“立委”。而大同区，正是台北西区核心地带，其中的大稻埕地区，更是台北最早发展的地方。推动台北西区都市更新，推动西区发展复兴，是姚文智选举政见的题中之意。
无独有偶，连胜文的选举政见“台北双轴心”，强调的也是西区复兴、东区升级。初选起跑的记者会，连胜文选择在连家发迹的台北圆环举办，而这里，正是台北西区的腹心地带。对于西区复兴，连胜文认为第一步是将现有的台北市政中心迁往西区，这样才能带动周边地区的钱潮与人潮，将西区复兴落到实处，真正均衡台北东西区的发展。
姚文智在选举宣传片中表示，若废除松山机场，不仅能结合周边的河滨公园建成媲美纽约中央公园的“大台北中央公园区”，更能解决周边地区限高及噪音问题，办理大规模都市更新计划，扭转台北发展。事实上，松山机场存废是蓝绿两党长期争议的焦点问题。从陈水扁时代至今，松山机场到底存置还是废止，一直争论不休。作为台北都会区“大型封印”的松山机场，对台北东区、西区发展的限制一样突出。
点亮老台北“明灯”在何处？
相对灯红酒绿、时尚摩登的台北东区，台北西区充满时光的沧桑感。文化意义上的台北西区横跨大同、万华两区，这里有清末开始发展的大稻埕，也有兴盛于日据时代的西门町。位于姚文智选区内的大稻埕，从清末到日据时代，从经济到文化都傲视全台，商业发达、人文荟萃的盛况，不输给今日的台北东区。然而随着台北都会区的扩展与商业中心的东移，台北西区的风华在岁月中被雨打风吹去。漫步在西区充满时间感的街巷里，难免令人有美人迟暮的感叹。
比起台北东区的商业兴盛，台北西区虽然也是诸多台当局“中央政府”机构所在，但商业萧条的西区，仍然期待一盏点亮商业活动的“明灯”。位于台北车站的双子星大楼开发计划曾是众人期待的项目。这座计划中的台北新地标，是台湾史上金额最高的联合开发案，亦是台北西区商圈大改造的希望所在。但是在第五次招标中，爆发出一系列弊案，致使这盏原本有望点亮西区的“明灯”蒙尘搁浅至今。
台湾时事评论员、台北市议员陈彦伯向导报记者介绍，西区诞生过不少劳作家族的有钱人，例如陈敏薰家族，就是从西区发迹的。实际上，郝龙斌任内已经提出过轴心翻转的理念，双子星大楼就是其中之一。近年来市府依旧不断提出新的建案，例如通过电影拍摄或是文创，目的是吸引大企业和人潮常驻，让西区的功能不再只是单纯给年轻人逛街。他指出，西区都更是一个在规划中缓慢前进的过程，很多人都期望，台北西区可以仿照日本六本木，成为都更的成功案例。
西区“处女地”蓝绿争民心
那么，蓝绿双方谁在西区拥有更大优势呢？陈彦伯表示，西区这个地方实际上是偏绿的。因为从日据时代以来，西区最初是纯粹的台湾本省人，还有一部分闽南人，在人口构成上比较偏地方性和保守性。即便是后来蒋政权进来，对于台北西区也并没有太多的注重。因而西区不管是议员或“立委”，基本都是绿营人士。在这里的老一辈选民，几乎都会把选票投给绿营。年轻一代相对而言比较“看人不看党”，但也难免会“先看绿”。因此如果是蓝营的候选人，在这个地方就会选得比较辛苦。
复兴西区的理念其实并不算新，台北历届的市长、议员都有关注这个问题。此次蓝绿的候选人不约而同地将复兴西区作为政见，陈彦伯指出，主要是因为民心思变。既然要选新的市长，当然需要拿出新的东西。相比起东区，发展的载量已经饱满，沉淀太久的西区更像是一块处女地等待新的开发。这里的建筑除非是受保护的古迹，其他的大多是矮旧公寓，有很大的都更空间。
陈彦伯还分析，继西区之后，未来蓝绿政见也会逐渐转向南区和北区。南面的文山区，原本属于文教区，商业开发方面自然不是那么积极，而北面最大的核心在于松山机场。陈彦伯表示，台北市民对于松山机场又爱又恨。爱在于它方便，尤其是现如今松山机场为两岸商贸往来提供了很大便利。但由于松山机场建在市中心，市民常反映说受到噪音干扰。而机场所占用地形实在太过漂亮，更适合其他用途。陈彦伯表示，当中各有利弊，要留给执政者去衡量。
