李金龙 拟任义乌市交通局港务管理主管：
我学历是研究生，学位是博士，工作以前最早是在青岛港务集团，后来到了江苏，当时作为(人才)引进，到江苏海门东灶港口建设公司，一直从事的是港口物流方面的工作，高级工程师。
解说：
经过五个月的层层筛选，经历报名、资格审核、笔试面试，以及体检等环节，李金龙从24名应聘者中脱颖而出，被义乌市交通运输局录取为港务管理主管。
李金龙：
我当时看到这个机会以后，也是抱着试试的态度。应该是年底吧，发了一个面试的通知，打电话过来，(问)想不想过去面试一下，我们就过去了，参加这个面试。应该说整个面试的过程当中，就是当地的地方政府，请了一批专家，整个面试过程中确实体现了公开、公平、公正，感受比较深。
解说：
早在去年12月10日，浙江省正式发布聘任制公务员公告，并专门召开发布会，作为试点地区，义乌市公安局、交通运输局、物流办、商务局、规划局五部门，拿出六个岗位，面向全国招聘技术主管，开出税后年薪30万元，最高60万的待遇。吸引了海内外177人报名，对于这些高学历者，30万年薪对他们来说是不是最大的吸引力呢？
李金龙：
这个也不能说没有吸引力，但是不能说就是这个原因。因为我们现在在江苏，以前在企业的收入，也不会比这个数字低的。主要是两个方面的原因，一个是那边也一个干事创业的氛围。第二个，确确实实要搞国际陆港业务，相对来说它比较新，比较有挑战性。但是熟悉这一块业务的人又比较少，我对这一块业务说是比较了解，正好有一个做事的平台。
解说：
与普通基层公务员不同，聘任制公务员拥有编制，却不具备行政级别，那么他们是如何看待行政级别上的差异呢？
李金龙：
我们搞企业，以前国有企业最早是有级别的，后来也没有了。我不知道，别人怎么考虑这个问题，反正从我个人的角度考虑，无论是聘任制公务员也好，还是公务员也好，我个人考虑就是要做事情。
解说：
而义乌市交通局，也对即将到来了的这个港务管理高级主管翘首以待。
朱群英 义乌市交通运输局党委委员：
因为目前这个岗位，我们要求有中层以上高级职称，要五年以上的年吞吐量20万标箱一审的港口，中层管理经验，还要求是交通运输物流管理的专业，我们现在招聘到公务员是博士生，而且以前都是很有管理经验的人，所以(招聘)港务管理人才，是很值得的。
白岩松：
其实30万都客气了，因为这是最低，最高能摸高到60万。但是仅仅是这样30万一个年薪的字眼，就已让全国的媒体都被打动了，我觉得这是一条大新闻。我们来看看这五个人，其实我关注两点，第一个是他们的年龄，第二个是他们实实在在的岗位位置。从年龄的角度来看，最大的其实才四十岁，最年轻的仅仅三十二岁。接下来我们看岗位，这个特点就特别明晰了，具有强烈的技术特色。你看有智能交通、电商分析、港务刮泥、规划编制等岗位，都具有极强的这种技术性。我们再来看，这是不是义乌自己独创的一种发明呢?其实不是。用《聘任制公务员管理试点办法》第二十八条就已经规定，聘用制公务员按照国家规定实行协议工资制，是可以协议的，工资按月支付，对一些特殊岗位可实行年薪制。显然刚才我们看到的这五个人属于特殊岗位。
接下来再次连线浙江省义乌市组织部副部长，蔡祝贤，蔡部长你好。
