日前，位于市区江南街道池峰路南侧的展览城天然气加气站正式投入使用，该站是迄今为止泉州最大的加气站，设有60立方米的立式储罐1个，设计加气能力3万方/日，可满足500辆CNG车和200辆LNG车的加气需求，将进一步缓解中心城区加气排队问题。同时，该站的CNG、LNG合建功能将使泉州中心区域的燃气供应进一步得到保障，提高我市交通能源的供应能力。
据介绍，目前我市已建成9座气站，3年后将达到30座，届时大泉州区域加气站网络将基本形成。 (泉州晚报 林劲峰 文/图)
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2009年7月，泉州开始推进“油改气”，福建首座CNG（压缩天然气）汽车加气站在泉州开建；去年5月7日《东南早报》曾报道，全市已投用加气站有12个（含2辆移动加气车），其中中心市区有3个，规划到2014年建成30座加气站。7月4日《泉州晚报》报道称，规划至2030年，全市将再建加气站21座，总量达到30座。
近年来，泉州燃气先后建起了4个门站（泉州城东、晋江、惠安和泉港）、5个储配站（晋江磁灶、南安、德化、永春和安溪）和3个调压站（石狮、晋江紫帽、罗山），总供气能力525万立方米/天。
按照现有的《泉州市城市燃气专项规划》，到2020年，泉州将力争实现90%的出租车、90%的公交车、100%的环卫、园林车，以及80%的短途客运车都使用天然气。届时，汽车天然气用量将达到5792.95万立方米/年，即15.87万立方米/日，按照每座加气站日供气1万立方米计算，则需要16座加气站才能满足车辆的用气需求。
在推行“油改气”的城市，或轻或重地都存在着加气站建设滞后的问题，其中，选址较难是一个重要原因。据悉，加气站在选址上必须满足城市控制性规划、专项规划、国家加油加气站规范等多项要求，同时还要兼顾各类车辆加气的便利性。而从投资角度看，建设一座标准加气站大致需要1300万元，这比一般加油站要高出1/3以上。
大泉州地区加气站一览表
泉州城东社区东星加气站
石狮灵秀镇狮城大道加气站
晋江朴里服务区加气站
晋江罗山社区移动式加气站
南安美林镇柳美移动式加气站
惠安惠泉北路加气站
