晋江出租车“起步价”达30元 打个表咋就这么难

晋江新闻网

晋江机出租车“起步价”涨到30元

记者暗访晋江出租车市场

“从群众最期盼的事做起”建议征集中,的士不打表再次成为公众关注的热点。晋江“出租车不打表”似乎已是通行规则,一直以来,广大市民对此深恶痛绝。

昨日,记者兵分三路,暗访晋江长途汽车站、火车站、机场等“城市窗口”发现,晋江“出租车不打表”陋习依旧,而且有不断乱涨价的趋势。

其实,早在五年前的2009年5月1日,晋江就成立首家国有独资出租车公司,希望借由“正规军”的力量,规范出租车市场,然而,“打表经营”至今落空。呼吁相关部门采取更有针对性的举措,以免陷入治标不治本的怪圈。

晋江长途汽车站

时间:昨日上午10时

暗访情况:在晋江不打表前往泉州才打表

记者借故欲搭车前往晋江火车站,询问一辆车牌号为闽CT630X的出租车司机。“到晋江火车站多少钱?”“你一个人吗?50元。”“打表吗?”“都不打表的。这里都这样。”

记者询问另外一辆车牌号为闽CT B31X的出租车司机时,该司机也表示不打表,“拉不到人,打表不划算。”

“去晋江火车站不打表,去泉州火车站打表。”车牌号为闽CT234X的出租车司机这样说。记者询问为什么会有这样的差别时,这司机称,因为泉州的出租车都有打表的习惯,而前往石狮、南安等地,多数出租车也均不打表。而且晋江动车站“黑的”多,摩的多,根本竞争不过,所以得额外收取一定的“空车费”。

晋江机场:

时间:昨日上午11时

暗访情况:“起步价”涨到30元

晋江机场前的出租车停靠点,数十辆的士依次排开。

“到晋江火车站多少钱?”记者询问车牌号闽CT668X的“的哥”。这位“的哥”开口价100元。经过一番讨价还价,这位“的哥”称至少要70元。

尽管有交通运管执法人员现场巡查,但这里的“的哥”仿若熟视无睹,公然与乘客议价。

记者随后招呼了一辆车牌号为闽CT669X的出租车,说要“打的”到晋江长途汽车站。这位“的哥”坚称不打表,“起步价”30元。

记者搭乘这辆出租车,不到5分钟就到了晋江长途汽车站。“排了一个早上的队,现在才轮到我,没有30元谁愿意载。”路上,“的哥”与记者闲聊中透露,目前在晋江机场经营的出租车,“的哥”多以跑“长线”为主,而“短线”(晋江市区范围)的起步价多在30元。

下车前记者注意到,这辆出租车的计价器显示不到8元钱。

晋江火车站

时间:昨日上午11时30分

暗访情况:到晋江市区“行情价”40元

记者数了一遍,整个动车站前总计有20辆的士,从车身印刷的信息来看,这里的的士多数来自晋江周边的南安、泉州、石狮等地,晋江本地的士数量不足10辆。

时值动车D2303次列车刚好到站,乘客陆续下车。此时,“的哥”们蜂拥而上询问乘客要不要“打的”。

记者问了几辆晋江本地的士从动车站到长途车站是否可以打表时,均得到否定的答案。11时54分记者拦了一辆闽CT682X的的士,司机开价50元,一番讨价后,司机答应以40元成交。记者随后以需要小票报销为由,请求司机打表,司机答应。

到达目的地时,小票上显示的动车站到长途车站的距离为15.5公里,总金额为33.5元,加上2块钱燃油附加费则共计35.5元,在不打表情况下司机多赚了4.5元。司机表示,从动车站到长途车站是回程,所以40元的价格可以接受,并说倘若从长途车站到动车站低于50元则是没有的士愿意载客。司机解释,从长途车站到动车站以后,很多的士害怕回程拉不到客人,因此费用会更高,10元差价成了空车费。

[责任编辑:黄如萍]