记者暗访晋江出租车市场
“从群众最期盼的事做起”建议征集中，的士不打表再次成为公众关注的热点。晋江“出租车不打表”似乎已是通行规则，一直以来，广大市民对此深恶痛绝。
昨日，记者兵分三路，暗访晋江长途汽车站、火车站、机场等“城市窗口”发现，晋江“出租车不打表”陋习依旧，而且有不断乱涨价的趋势。
其实，早在五年前的2009年5月1日，晋江就成立首家国有独资出租车公司，希望借由“正规军”的力量，规范出租车市场，然而，“打表经营”至今落空。呼吁相关部门采取更有针对性的举措，以免陷入治标不治本的怪圈。
晋江长途汽车站
时间：昨日上午10时
暗访情况：在晋江不打表前往泉州才打表
记者借故欲搭车前往晋江火车站，询问一辆车牌号为闽CT630X的出租车司机。“到晋江火车站多少钱?”“你一个人吗?50元。”“打表吗?”“都不打表的。这里都这样。”
记者询问另外一辆车牌号为闽CT B31X的出租车司机时，该司机也表示不打表，“拉不到人，打表不划算。”
“去晋江火车站不打表，去泉州火车站打表。”车牌号为闽CT234X的出租车司机这样说。记者询问为什么会有这样的差别时，这司机称，因为泉州的出租车都有打表的习惯，而前往石狮、南安等地，多数出租车也均不打表。而且晋江动车站“黑的”多，摩的多，根本竞争不过，所以得额外收取一定的“空车费”。
晋江机场：
时间：昨日上午11时
暗访情况：“起步价”涨到30元
晋江机场前的出租车停靠点，数十辆的士依次排开。
“到晋江火车站多少钱?”记者询问车牌号闽CT668X的“的哥”。这位“的哥”开口价100元。经过一番讨价还价，这位“的哥”称至少要70元。
尽管有交通运管执法人员现场巡查，但这里的“的哥”仿若熟视无睹，公然与乘客议价。
记者随后招呼了一辆车牌号为闽CT669X的出租车，说要“打的”到晋江长途汽车站。这位“的哥”坚称不打表，“起步价”30元。
记者搭乘这辆出租车，不到5分钟就到了晋江长途汽车站。“排了一个早上的队，现在才轮到我，没有30元谁愿意载。”路上，“的哥”与记者闲聊中透露，目前在晋江机场经营的出租车，“的哥”多以跑“长线”为主，而“短线”(晋江市区范围)的起步价多在30元。
下车前记者注意到，这辆出租车的计价器显示不到8元钱。
晋江火车站
时间：昨日上午11时30分
暗访情况：到晋江市区“行情价”40元
记者数了一遍，整个动车站前总计有20辆的士，从车身印刷的信息来看，这里的的士多数来自晋江周边的南安、泉州、石狮等地，晋江本地的士数量不足10辆。
时值动车D2303次列车刚好到站，乘客陆续下车。此时，“的哥”们蜂拥而上询问乘客要不要“打的”。
记者问了几辆晋江本地的士从动车站到长途车站是否可以打表时，均得到否定的答案。11时54分记者拦了一辆闽CT682X的的士，司机开价50元，一番讨价后，司机答应以40元成交。记者随后以需要小票报销为由，请求司机打表，司机答应。
到达目的地时，小票上显示的动车站到长途车站的距离为15.5公里，总金额为33.5元，加上2块钱燃油附加费则共计35.5元，在不打表情况下司机多赚了4.5元。司机表示，从动车站到长途车站是回程，所以40元的价格可以接受，并说倘若从长途车站到动车站低于50元则是没有的士愿意载客。司机解释，从长途车站到动车站以后，很多的士害怕回程拉不到客人，因此费用会更高，10元差价成了空车费。
