厦门迈入“四桥两隧”时代
●海沧隧道全长7.1公里，是目前全省最长的海底隧道。
●主线设双向六车道，从海沧端到湖里端仅需5分钟。
●它的通车，将有效缓解海沧大桥的交通压力。
昨日上午，海沧隧道(第二西通道)正式启动试通车，厦门进入“四桥两隧”时代，跨岛发展迈出了新步伐。
海沧隧道全长7.1公里，主线设双向六车道，小型车限速90公里/小时，大型车限速80公里/小时，从海沧隧道口到岛内湖里区仅需5分钟左右。海沧隧道通车后，海沧区形成桥、隧、轨道三通的局面，交通压力将极大缓解。
昨日一早，在隧道试通车前，不少市民驾车在隧道外排队等候，只为一睹海沧隧道的“庐山真面目”。“听说海沧隧道试通车，我早早就来了，想赶上通车的热潮。隧道开通以后就方便多啦，省时省力。”的士司机陈师傅一边录制小视频一边说道。市民李先生昨天9点多就驱车赶到了隧道口，他说早就盼着海沧隧道通车，以后进出岛会方便很多。
记者从厦门交警获悉，昨日海沧隧道车流量不是很大，总体平稳，截至昨日19时未发生交通事故警情。隧道两端通畅，均未出现车辆排队情况。
值得一提的是，海沧隧道试通车后，对海沧大桥、杏林大桥起到明显缓解效果，对厦门大桥影响较小。
海沧隧道开通前的工作日，海沧大桥晚高峰通常在17时50分许达最长缓行距离，出岛方向车辆缓行至文化艺术中心路段、进岛方向车辆缓行至马青路。昨日试通车首日，晚高峰全程都未出现缓行至文化艺术中心及马青路的情况。
而杏林大桥在海沧隧道试通车首日，晚高峰出岛方向也全程未出现缓行过引桥情况，始终保持较为通畅。
据悉，海沧隧道起自海沧区马青路，以海底隧道形式穿越近3公里宽的厦门西海域，下穿长岸路进入本岛，终于火炬北路与成功大道相交，并与第二东通道相连，是厦门市“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分。在“十四五”开局之年，海沧隧道的建成，是强化基础设施的“硬联通”，对于全面深化综合配套改革，全力打造东南国际航运中心，扎实推进岛内外一体化和厦漳泉同城化，构建“全国123出行交通圈”有重要意义。
交通导引
进岛方向
海沧端设一处入口：海沧大道
湖里端设三处出口：湖里大道、石鼓山立交、火炬北路
出岛方向
湖里端设两处入口：火炬北路、兴湖路
海沧端设一处出口：海沧大道
注：试通车期间，禁止中重型货车通行
背景
五年建成全省最长海底隧道
据代建单位厦门路桥集团介绍，海沧隧道是中国大陆第三条公路海底隧道，是目前国内最复杂、最具难度的地下工程之一，也是目前全省最长的海底隧道。自2016年6月正式动工，海沧隧道经历了破解大断面富水地层及浅埋暗挖的施工难题，汇聚钻爆法海底隧道施工技术的精华，创立了一套城市复杂条件下地下工程建设的新技术，可谓“五年磨一剑”。海沧隧道堪称“地下工程博物馆”，代表了我国海底隧道与城市隧道施工技术的最高水平，其工艺、工法达到世界领先水平。(记者张玲玲)
特写
市民“刷”遍隧道岛内端3个出口
“终于等到你，海沧隧道。厦门‘四桥两隧’的时代到了，大爱!”昨日上午，鳌冠村的小伙蔡志军激动地告诉记者，自隧道开始建设以来，村民们都一直关注着进展，盼望着隧道早日通车，因为他们知道，隧道通车后，势必给自己所在的村庄带来巨大的发展机遇。蔡志军说，海沧隧道通车后，从家门口就可以直接进岛，只需10分钟左右就可以走亲访友。
“从海沧大道入口处进隧道，整个路面非常平整，光线也非常好，行驶过程感觉很不错。”家住海沧区新阳工业区的林靖说，听说海沧隧道要通车，他和同事两人迫不及待地就开车“抢鲜”体验。
家住岛内湖里大道、在海沧做生意的余林彬和林靖一样，也是海沧隧道一通车，就和朋友开车前往“打卡”。抑制不住兴奋的他，一口气“刷”了海沧隧道岛内端3个出口。“我跟朋友开了三趟，一趟从湖里大道方向进岛，另外一趟从石鼓山立交方向进岛，还有一趟从火炬北路方向进岛。以后再也不用担心海沧大桥堵车了，回家距离、时间肯定会大大缩短。”余林彬说。(记者庄乌沉)
