黄标车的危害众所周知，它排放的尾气不仅危害人体健康，造成环境污染，而且黄标车多数使用年限长、安全系数较低，容易造成交通事故，危害群众的生命财产安全。按照国务院《大气污染防治行动计划》要求，“到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车”。截至今年9月底，台商区已全部完成607辆黄标车报废淘汰整治任务，提前一个季度完美收官，淘汰工作进度位列全市第二。
□记者 郭慧杰 陈桂生
通讯员 苏锦波 郭真坪 林自立文/图
突出重点狠抓落实 综合施策联合执法
黄标车是指未达到国I排放标准的点燃式发动机汽车(即汽油车)和未达到国III排放标准的压燃式发动机汽车(即柴油车)。淘汰黄标车，对减少机动车尾气排放污染，切实改善空气质量，保障人民群众健康，实现经济发展与环境改善双赢具有重要意义。据统计，2015年台商区共淘汰黄标车197辆，2016年淘汰308辆，今年淘汰了102辆。
自2015年启动黄标车淘汰报废工作以来，台商区多措并举，强力推进清理黄标车治理工作。为了早日完成下达的黄标车淘汰任务，台商区咬定目标不放松，采用不同方法，多管齐下，克服种种困难，以热诚感动群众，以行动赢得支持。
黄标车报废淘汰治理事关大气污染防治和人民群众生活质量提高，台商区主要领导高度重视，亲自部署，督促过问，分管领导勇挑重担，负责严抓，多次召开黄标车淘汰工作联席会议，就台商区黄标车淘汰工作做出重要指导;各乡镇(园区)按照区黄标车淘汰工作的部署要求，突出重点，狠抓落实，通过营造舆论声势，对车主广泛宣传黄标车对环境的危害、治理的目的和意义，让车主能够理解、支持并参与黄标车治理淘汰工作;区环保、交警、交通、公安、科经等部门通力协作，协调配合，一方面通过源头集中排查，确保车辆信息全面准确，深入辖区各乡镇街道、行政村，宣传国家黄标车淘汰的政策规定，开展动员黄标车淘汰报废工作。另一方面，集中力量，加大力度，整治黄标车违法上路行驶行为，推进清理黄标车治理工作。在加强路面执法的行动中，台商区充分利用视频监控设备，将所有黄标车导入监控系统，发现一辆查处一辆。同时，完善联合执法机制，开展黄标车淘汰联合整治行动，强化路面管控。
在三年的黄标车淘汰报废工作中，台商区面临重重阻力，但黄标车淘汰报废治理工作事关台商区生态文明建设，是政治任务，必须按时完成。在黄标车淘汰报废工作的每一天里，台商区各乡镇(园区)、区环保、交警、交通、科经、公安等部门的工作人员发扬吃苦耐劳、连续作战的优良传统，顽强拼搏，努力工作。在查找车辆信息、联系车主和驾驶人时，通过查看车辆注册地址，通过车辆曾投保过的保险公司查找联系人，通过公安相关系统及有关专业技术手段查找车辆行驶轨迹，通过违章处理记录进行关联查询……千方百计想尽一切办法，深入镇村、企业，对黄标车、报废车辆情况进行摸底排查。
热诚服务做好补贴 辗转多地“追淘”车辆
“跑断腿、磨破嘴、讲政策、讲法规……” 尽管工作人员在上门做工作的过程中受了不少委屈，但是他们仍然任劳任怨，不厌其烦、反反复复上门向车主讲解黄标车治理有关政策、法律法规和国家对黄标车报废淘汰的补贴标准。
早在2015年10月28日，台商区就印发了《泉州台商投资区提前报废黄标车补贴方案的通知》，对车辆在泉州市注册登记，行驶证上“所有人住址”在台商区的提前报废黄标车实行专项补贴，补贴基础标准将根据车辆类型从1800元到9400元不等。
据悉，黄标车淘汰补贴工作主要由台商区环保部门负责，财政、商务、交警部门协助。本着服务人民，无私奉献原则，三年来，台商区对车主逐个电话通知办理相关手续，对车主提出的问题详细讲解说明，严格按照提前报废黄标车补贴方案标准，认真做好补贴工作。
今年以来，随着“淘黄”工作进入攻坚阶段，不少堪称“硬骨头”的问题凸显，针对剩余黄标车辆存在的问题，台商区采用相应解决方法，一车一策，齐心协力，攻坚克难。针对不同的车主，查明车主不愿淘汰黄标车的真实原因，并逐车得出相应的解决方案，“亲朋好友总动员”“托熟人”“找关系”成为工作人员推进黄标车淘汰工作时经常采用的小“妙招”。
针对车辆不在辖区在外地的情况，台商区通过部门联动，追查不在本区行驶和失联黄标车。东园镇董某的黄标车是外挂车辆，一年多来他以各种理由推诿，拒绝报废，由于电话联系淘汰难度大，台商区采取区、镇、村三级联动机制，通过努力摸清车辆行车轨迹，锁定其位置，并组织人员赶赴惠安，取得当地相关部门的支持，经过多日的蹲点，终于在某天深夜将董某的车辆查获，并做通了董某的思想工作，啃下了这块“硬骨头”。
据了解，三年来，台商区环保部门协同乡镇曾辗转奔赴南安、晋江、惠安等地，外出“追淘”黄标车，以热诚感动群众，以行动赢得支持。同时，台商区也积极协助配合丰泽区、惠安县在台商区的黄标车淘汰工作。
